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今日、行きつけのショップから「BRZ入りました～」って電話が！
早速試乗にＧＯ！ですｗ

試乗車はRってグレードで6MT!! てっきりATかと思ってたからこれは意外でした。
つってもセリカ降りてから４ヶ月、すっかりATに慣れきってるアチキ。ちゃんとMT運転できんのか？
車内に乗り込みますが、185cmのアチキでも窮屈さは感じませんでしたね。
テレスコをMAX手前に、チルトをMAX下にｗ
でもあと３cmくらいはハンドルを手前に持って来たいｗ
シートもMAX後ろに。そうすると後席とのクリアランスが１cmくらいｗ

１速に入れて、いざ発進。
あ、あれ？・・・・いきなりエンストこいてしまいましたｗ
つーか、ミートポイントが かなり手前。（前車セリカとの比較）
やや不安を残しつつ公道へ。
好きなとこ行きましょうってことで、５連ヘアピンがある某峠へｗ
坂道でもグイグイ登っていきますね～。そしてよく曲がる。
足もそこまでゴツゴツしてなかったんだけど、ロールは殆ど感じなかったな～。
エンジン音はよく聞こえてきます。いわゆる水平対向のゴロゴロ音。
でも低速ではディーゼルかと思うほどのノイズっぽい音？が…。このへんは直噴化が関係してるのかも。

あ、そうそう運転中に気づいたんですが、BRZはギアポジを表示してくれるんですね。
シフトレバーの物理的な位置で判断するのではなく、
ギアを繋いで１秒後ぐらいに表示してたんで、
車速と回転数から演算して表示してるんでしょう。
これは、まんまウルトラのシフトインジケーターと同じ方式ですねｗ
ウルトラのほうが表示が早いかな？

乗り終えての感想は、、、。
全体的にはよく出来てるんだろうけど、なんていうのかなぁ。
中間グレードではありましたが、なんとなくチープ感というか、、コストダウン感はありましたねぇ。
個体差かも知れませんが、ブレーキを離すたびにカコカコ 音がしたり、シフトフィールも気持ちいいとは…。
もっと上質な乗り味を期待していたのですが…。

この価格帯なら 今はこれが普通なんでしょうかねぇ？