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さて、ＢＢＱの日に取り付けてもらった車高調ですが
リアのコトコト音が気になっておりました。。

取り付けに問題がなければ、日常の使用で音は自然に消えると取説には書いてありました。
しかし毎日通勤に使って一週間たちますが音は消えません。
ググってみるとＧＤＢで同様の症状が出てるＨＰを発見。
それによるとスタビリンクの取付けボルトがゆるんでいたとのことでした。

早速Myセリもチェックしてみました。
締まってはいるようにみえますがスパナで回してみれば動く。
回しても回しても止まらない。よくみると中心が供回りしてます。
六角でおさえておいてボルトをまわすんですが、固着しててめちゃ固い。
最後はちょっと舐めたっぽいですがなんとか固定。

これで乗ってみると、、、音がしなくなりました! ━v(ﾟ∀ﾟ)v━

そういや車高調が届いたときに既に前車のものと思われるスタビリンクがシェルに着いてたので
ここの固定は気づかなかったのかもしれませんね。

しかし固定が完全ではないので、またゆるんでくるかもしれませんがｗ

あとは、、、ＥＤＦＣ　( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ・・・

行ってきますたＢＢＱ。
大方の予想を裏切って　雨もほとんど降らずＢＢＱができました。

ほぼ定刻に集合場所に着きましたが、そこにはすでにたくさんのセリカが…。
アチキのセリカは外見がほぼノーマルなので ちと恥ずかしい気もｗ
そこから石屋ファクトリーへGO!!
ＢＢＱの準備をしつつも そこには裏計画が存在していました。

アチキのセリカに車高調をつけよう計画ｗ

作業はほぼアルティメットの方々にやってもらいました。
さすがはセリカマイスター。
ノーマルストラットの足交換など朝飯前と言わんばかりに作業が進みます。
とりあえず仮固定して車高確認。こんなもんでいいんじゃない？ってことで本固定ｗ
 アチキも正確には測ってませんが４～５センチは落ちてると思います。
まぁ少し馴染ませてからアライメントをとるといいそうです。

で、この足でちょっと走ってみました。
減衰力は一番硬くしました。確かに硬いんですが、それよりもピョコピョコはねる印象のほうが強いです。
車高調独特？のゴトゴト音もあります。ゴトゴトというよりはコンコンっていう音が多いような感じ。
性能面ですが、ハンドリングはクイックになりましたね～。
タイヤの扁平率をあげれば さらに接地感が増すでしょうが、パワーのないSS-Iじゃタイヤにパワー食われますｗ
今までは減速しないと曲がれなかったカーブがノーブレーキで行けますｗ
曲がれるんです。これはちょっと感動しましたｗ

自分的にはＢＢＱよりも車高調の方がメインになってしまったようなｗ
おかげであんまりいい肉残ってなかったｗ

この場を借りて、足交換作業をしてくださった石屋さん、ゆーたさん、なおさん、柿丸さん、そのほかのみなさんにお礼を言いたいと思います。
本当にありがとうございました。

今日はいい感じに曇ってたので絶好のドライブ日和でしたｗ

さて、米泉湖周辺を軽く流しておりました。
すると後ろから猛スピードで近づいてくるクルマが…。
ホンダ「えすに」です。
あっという間に後ろにつかれ、凄いエキゾーストノートを発しています。
恐怖感すら憶えましたよｗ
ＳＴ２０２とは次元の違うクルマなので、ここは道を譲ると かっ飛んで行きましたｗ
ぬえわkmぐらいは出てたんじゃないかなぁ。何かと勝負でもしてたんですかねｗ
でもここは公道。サーキットではありません。
すぐに鈍足先行車に道を塞がれ信号待ちしてましたがねｗ

でも、えすに　カッコイイｗ

ついに来やがりましたよ。

予想はしていましたが、やっぱり税金上がってるorz

初度登録から１３年過ぎて、税率が約１割アップの４３４００円。

新車で軽を買った人なんかは数千円でタダみたいなもん。

この格差は一体ｗ

バッテリーあげちゃいました。
リヤハッチが半ドアだったようでルームランプつきっぱ約５時間。
これくらいでもバッテリーあがるもんなんですね。
まぁ２年以上経ってますんで弱ってたのかもしれませんが…。

ロードサービス呼ぶのも面倒なんで、お隣さんに無理言って救護を依頼しました。
自分でブースターケーブル繋げるっていうのも実は初めてだったりしますｗ
無事エンジンかかり、回転高めで２０分くらい無駄に走ってきましたｗ
一度バッテリーあげちゃうと完全には戻らず、またすぐにあがるっていいますが、
電圧計は１５Ｖ以上になって警告音とか出してたんですけど どうなんでしょう？

これを機にバッテリートランク移設とかやってみようかなぁ。
フロント軽くして劇的に挙動が変わるっていうのに興味がありますｗ
やるなら材料調達⇒ＤＩＹか、アチキにゃハードル高いかもｗ