じおのブログ一覧

ども、お久しぶりです。

ここ一年くらいはM４とかG３６でプリンキングとかやってました。
あ、分からない人はスルーして下さいw

ま、相変わらずネタは無いんですがねw



で、クルマのほうですが、
アチキは以前、運転中に「マニュアルモードを使うことはない！」と豪語してましたが、
最近になって、「マニュアルモード使ってみるか」という気持ちが出てきましてねw
妄想してるんですよ。いろいろと。

社外ハンドルとパドルシフト・・・・・
ホントに出来んのか？



つづく。

壁|_･)ｿｫｰ




























壁|)彡ｻｯ

シャコーチョーセーざんす～。
シャセージュセーではありませんよｗ

先日石屋さんとこで取付けてもらったんですが、
バネとシェルケースのロックシートを固定せずに乗っていました((((；ﾟДﾟ)))ｱﾜﾜ
で、シート固定ついでにシャコーチョーセー。

初の全長調整式車高調です。
全長調整式ってプリロード０が基本なんですね。
あとはケース自体を短くして車高を落とす。
素人作業ですが、ま、こんなもんでしょうｗ

乗り心地は、純正のほうが良いのは言わずもがな。
純正はタイヤとフェンダーの隙間だけが気にくわなかった。
純正足で車高落ちてりゃ最高なのにｗ

取り付けたラルグス車高調ですが、
良くも悪くもシャコチョーの足。
路面の凹凸を忠実に車体に伝えてくれますｗ
ショックなのかバネなのか純正よりも柔らかめ。
最初乗ったときは「なんだこりゃ」って思いましたけど、
今はその足にも慣れてしまいました。
純正足は良く出来てたなぁ～　(*￣-￣)ﾄｵﾋﾒ

今日、行きつけのショップから「BRZ入りました～」って電話が！
早速試乗にＧＯ！ですｗ

試乗車はRってグレードで6MT!! てっきりATかと思ってたからこれは意外でした。
つってもセリカ降りてから４ヶ月、すっかりATに慣れきってるアチキ。ちゃんとMT運転できんのか？
車内に乗り込みますが、185cmのアチキでも窮屈さは感じませんでしたね。
テレスコをMAX手前に、チルトをMAX下にｗ
でもあと３cmくらいはハンドルを手前に持って来たいｗ
シートもMAX後ろに。そうすると後席とのクリアランスが１cmくらいｗ

１速に入れて、いざ発進。
あ、あれ？・・・・いきなりエンストこいてしまいましたｗ
つーか、ミートポイントが かなり手前。（前車セリカとの比較）
やや不安を残しつつ公道へ。
好きなとこ行きましょうってことで、５連ヘアピンがある某峠へｗ
坂道でもグイグイ登っていきますね～。そしてよく曲がる。
足もそこまでゴツゴツしてなかったんだけど、ロールは殆ど感じなかったな～。
エンジン音はよく聞こえてきます。いわゆる水平対向のゴロゴロ音。
でも低速ではディーゼルかと思うほどのノイズっぽい音？が…。このへんは直噴化が関係してるのかも。

あ、そうそう運転中に気づいたんですが、BRZはギアポジを表示してくれるんですね。
シフトレバーの物理的な位置で判断するのではなく、
ギアを繋いで１秒後ぐらいに表示してたんで、
車速と回転数から演算して表示してるんでしょう。
これは、まんまウルトラのシフトインジケーターと同じ方式ですねｗ
ウルトラのほうが表示が早いかな？

乗り終えての感想は、、、。
全体的にはよく出来てるんだろうけど、なんていうのかなぁ。
中間グレードではありましたが、なんとなくチープ感というか、、コストダウン感はありましたねぇ。
個体差かも知れませんが、ブレーキを離すたびにカコカコ 音がしたり、シフトフィールも気持ちいいとは…。
もっと上質な乗り味を期待していたのですが…。

この価格帯なら 今はこれが普通なんでしょうかねぇ？

行ってきますた、エアガン大会！ｗ
場所は某所某体育館です。
参加者は、南は九州、東は広島方面から約２０名くらいでしたかね。
１０m、１５m、２０m、３０mの距離から撃って的に当てるという競技です。
みんな専用の銃とスコープ持ってきてるのに、アチキだけサバゲ用のアサルトライフルｗ
距離が長いと当たるわけないっちゅーねんｗ
そりゃあもう最終成績は惨澹たるものでしたよｗｗ

しかし最後に運は巡って来ました。
表彰式のあとにジャンケン大会がありまして、
なんとアチキが最後まで残って優勝！！
賞品のMARUZEN APS SR-2をゲットしましたーーー！！
イヤッッホォォォオオォオーーーーィ！ｗ

これでAPSデビューかぁ？ｗ