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2018年08月11日

ゴルフ納車

本日ゴルフ納車＆ポロとお別れしました。
ディーラーさんの都合で約一週間延びの納車となりましたがポロとはゆっくりお別れができました。
記念にディーラーブースで横に並べてお別れポロと新車ゴルフを写真撮影させてもらいました。

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Posted at 2018/08/11 23:27:19

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C-Dieesel 2018年8月27日 21:38 お邪魔しました。「イイね!」ありがとうございます。色々独車乗っていますね。僕はゴルフ２が３台(DIESEL-gasoline-DIESEL)オペルはベクトラＡ V6 2.5LについでベクトラＢCDW 2.0L 今より油がもっと安かったんで、良かったです。ゴルフ２乗りはオクタン価の違いって言うだけでハイオク入れている人が多いですけど、gasoline=レギュラーで快調でしたよ。他界した親父が'84年式ゴルフ２ 1.8L gasolineを30年乗ってました。ではまた。	コメントへの返答 2018年8月27日 21:59 こちらこそ「イイね！」ありがとうございました。ゴルフ2が3台は凄いですね。うちはポロからの乗り換えでゴルフは初めてです。所有してみていい車だなってつくづく感じました。お父様がゴルフ2を30年乗られたのは素晴らしいですね。昔のゴルフは味があってデザインは大好きです。レギュラーガソリンの情報もありがとうございました。ではまた。
C-Dieesel 2018年8月31日 0:11 インジェクションでは吸気センサーが時々ヤられます。ガソリンの1.8Lやディーゼルの1.6Lは既に僕らの世代から完成されたエンジンなのでエンジン自体が壊れることは、まず無いモノですが、やはり電装系が弱いですよ。まぁ本来自国用に作られたモノを各国、そこで送り、それを受け取ったディーラーが日本仕様に換えているんです。	コメントへの返答 2018年8月31日 22:23 コメントありがとうございます。仰る通り欧州車は日本で使うには電装系が弱いですね。 BM時代も電装系の修理が嵩みました。年々強くなってると思いますがハイテク化が進み、安全性は上がってるんでしょうが修理費も高騰してるんでしょうね。
C-Dieesel 2018年9月1日 16:18 昔の車は、エンジンルームで獣が寝ていたりしたものです。先日BMとベンツのエンジンルームを見る機会があったので、拝見したところ手が入らないどころかエンジンカバーなる物で覆われてて素人では、触ることさえできない状態であったのを覚えています。ユーザーが触って弄りメグのを避けるためなんでしょうが、オンボードコンピュータを積むよになってからエライ変わり様です。メカニックの点検は楽になったんでしょうけど、何か逆に不便になった気がするのは僕だけでしょうか?	コメントへの返答 2018年9月2日 21:48 そうですね隙間が無いですね。確かに以前は隙間からレンチを突っ込んでホーンを変えたりベルトを締めたりしたもんですね。弄りも、電気も工具もプラスとマイナスに気をつけるくらいで簡単でしたね。従兄弟がトヨタの整備士ですが、今は電気の勉強ばかりだと愚痴っています。きっと時間がある生活が出来るなら旧車が欲しくなるんだろうな〜とつくづく思おもいます。
C-Dieesel 2018年9月5日 1:35 イイですよ！構造が簡単なんでベルトの伸長も自前でできます。今の外国産車はどれも同じに見えるんですよ、無用にドレスアップしたハイブリッドや外車って絶対飽きが来ると思ってるんです。新しいモノ好きの日本人はモデルチェンジと聞いただけで我先にと飛びつく。そんなこんなで外車のモデルチェンジの間隔も短くなってます。ゴルフ2の場合は国内で売り出されたのが`84年それから92年まで国内で売ってました。同年にゴルフ3が販売開始とほぼ時期を同じにヤナセから販売権が他に移って現在に至ってます。fullモデルチェンジ迄に8年。限定オプションを着けたマイナーチェンジはいくつかありました。

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C-Dieesel 2018年8月27日 21:38 お邪魔しました。「イイね!」ありがとうございます。色々独車乗っていますね。僕はゴルフ２が３台(DIESEL-gasoline-DIESEL)オペルはベクトラＡ V6 2.5LについでベクトラＢCDW 2.0L 今より油がもっと安かったんで、良かったです。ゴルフ２乗りはオクタン価の違いって言うだけでハイオク入れている人が多いですけど、gasoline=レギュラーで快調でしたよ。他界した親父が'84年式ゴルフ２ 1.8L gasolineを30年乗ってました。ではまた。	コメントへの返答 2018年8月27日 21:59 こちらこそ「イイね！」ありがとうございました。ゴルフ2が3台は凄いですね。うちはポロからの乗り換えでゴルフは初めてです。所有してみていい車だなってつくづく感じました。お父様がゴルフ2を30年乗られたのは素晴らしいですね。昔のゴルフは味があってデザインは大好きです。レギュラーガソリンの情報もありがとうございました。ではまた。
C-Dieesel 2018年8月31日 0:11 インジェクションでは吸気センサーが時々ヤられます。ガソリンの1.8Lやディーゼルの1.6Lは既に僕らの世代から完成されたエンジンなのでエンジン自体が壊れることは、まず無いモノですが、やはり電装系が弱いですよ。まぁ本来自国用に作られたモノを各国、そこで送り、それを受け取ったディーラーが日本仕様に換えているんです。	コメントへの返答 2018年8月31日 22:23 コメントありがとうございます。仰る通り欧州車は日本で使うには電装系が弱いですね。 BM時代も電装系の修理が嵩みました。年々強くなってると思いますがハイテク化が進み、安全性は上がってるんでしょうが修理費も高騰してるんでしょうね。
C-Dieesel 2018年9月1日 16:18 昔の車は、エンジンルームで獣が寝ていたりしたものです。先日BMとベンツのエンジンルームを見る機会があったので、拝見したところ手が入らないどころかエンジンカバーなる物で覆われてて素人では、触ることさえできない状態であったのを覚えています。ユーザーが触って弄りメグのを避けるためなんでしょうが、オンボードコンピュータを積むよになってからエライ変わり様です。メカニックの点検は楽になったんでしょうけど、何か逆に不便になった気がするのは僕だけでしょうか?	コメントへの返答 2018年9月2日 21:48 そうですね隙間が無いですね。確かに以前は隙間からレンチを突っ込んでホーンを変えたりベルトを締めたりしたもんですね。弄りも、電気も工具もプラスとマイナスに気をつけるくらいで簡単でしたね。従兄弟がトヨタの整備士ですが、今は電気の勉強ばかりだと愚痴っています。きっと時間がある生活が出来るなら旧車が欲しくなるんだろうな〜とつくづく思おもいます。
C-Dieesel 2018年9月5日 1:35 イイですよ！構造が簡単なんでベルトの伸長も自前でできます。今の外国産車はどれも同じに見えるんですよ、無用にドレスアップしたハイブリッドや外車って絶対飽きが来ると思ってるんです。新しいモノ好きの日本人はモデルチェンジと聞いただけで我先にと飛びつく。そんなこんなで外車のモデルチェンジの間隔も短くなってます。ゴルフ2の場合は国内で売り出されたのが`84年それから92年まで国内で売ってました。同年にゴルフ3が販売開始とほぼ時期を同じにヤナセから販売権が他に移って現在に至ってます。fullモデルチェンジ迄に8年。限定オプションを着けたマイナーチェンジはいくつかありました。

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