pu-azt-jzxのブログ一覧

10/4初めてのディレッツァチャレンジに参加してきました。 しかし、大きな失敗を２つしてしまいました…。 まず一つ目が参加前にエンジンO/H、VプロＤジェトロ化、ハイカム投入を行ったのですが、純正タービンと相性が悪かったらしく、タービン交換を見据えてガスケットで圧縮比を落とした事と相まって、下の ...
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最近サーキットに行けて無いですが、ディレッツァチャレンジに向けて色々やってます！ ①サンルーフ撤去 これは実施済みで、ルーフが10キロ軽くなりました(^^) ②エンジンオーバーホール バルブステムシール劣化が原因と思われる白煙が酷くなってきたので、来週から2ヶ月くらい掛けてOHをお願いする事に ...
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アシストスプリングを外した効果を、確認したくてしょうがなかったので行ってきましたw ただアシストを外したせいで車高が上がり、しかも車高調限界幅で下げれない状態だったので、午前中にヘルパースプリングを入れてから昼過ぎに行くことにしました。 ⭐︎13C ベスト46.211 上手く表現できないの ...
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27日は会社の先輩と対決する為、作手に行って来ました。 前日雨で、直前までハーフウェットな感じでしたが走り出した頃にはドライになりました(^ ^) ベストは30.124。 足回り仕様変更によってフロントの動きすぎは抑制されましたが、フロント・リヤ共にグリップ感が無く、新品タイヤマジックは終了した ...
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昨日の作手に気を良くして美浜に行ってきましたw 思った程スタビ変更による効果は感じられませんでしたが、45.282で少しベストを更新できました(^^)
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せっかくの有給なので、また作手に行ってしまったw ただ変更点が無いと面白く無いので、前回で感じたコーナー入口でのアンダーを消す為に、フロントのスタビライザーをクスコ強化品から純正に戻してみる事にしました。 正確な比較が出来る様に1枠走った後、現地で戻します。 ①クスコ強化品　30.306 ...
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久しぶりに作手に行ってきました。 前回は半年前で31.5くらいでした。 主な仕様の違いは ①フロントタイヤ 255-40-17→265-35-18 ②スプリング F18R14→ F20R10 ③デフ カム角45→35度、スペックF化 BEST 30.452 前回はオーバーが強すぎて全く踏めな ...
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フロント265化の効果を確認する為行ってきました。 タイヤが新品である事や、それ以前のリアスプリングレート変更(14→10)の効果もあって曲がり易く安定もしている状態になり、45.341とベスト更新出来ました(^^) 次は44秒台目指しますw
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オーバーに悩まされ、特に立ち上がりが酷かったので、デフの効きを弱く(スペックF&カム角45度→35度)してみました。 その後、何回か走って他にも色々やったのでまとめました。日付は間違ってるかも…。 8月前半→47.5sec カウンター当てれば何とか修正できる様になったけど、根本的には解決せず。 ...
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今年の2月から参加してます。 セッティングを試しながら走るつもりだったけど、タイム落ちるとクラスも落ちてきてテンション下がるので、前日にフリー走行で確認してから参加する様にしていますw 4月の時は、キャスタートレールが付くナックルを入れてみたんですが、フィーリングとは裏腹にタイムダウン(´Д` ...
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