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最後の30メートルでロードスターにちぎられました。

軽さの差がでたかな。

ワークスは三代目660かな。

１位→スリットローター＆ＦＵＪＩブレーキパッド（町乗り用）
（走る棺桶なだけにせめてブレーキはやっとかないとね。かなりギューと効きます）

２位→ブローオフ（シフトチェンジが上手くなったと錯覚）

３位→爽快エアーシート（夏場に背中ビチョビチョにならない）

ワークスのデザインの中では、個人的には2代目3代目のような丸目のあの「カワかっこいい」流線的なフォルムが大好きです。現行の軽自動車ではもうああいったデザインは見当たらないし。

初代ワークスに限ってはデザインは硬派でかっこいいと言う人もいれば、派手すぎると言う人もいますが、自分としてはデザインがどうのこうのというより、あそこまでぶっ飛んだ車を作った当時のスズキの開発陣の心意気に敬意を表したいと思います。自分もワークスに乗り始めてから、他の車に乗り換えたいという気持ちは全くなくなりました。ワークスがあまりにも面白いんで。昔は金も無いのにフェラーリやポルシェに憧れてた時代もありましたが、今はワークスだけで十分満足してしまいます。

スズキも当時の情熱があれば、現行でもおもしろい軽が開発できると思うんだけどな。完全受注でブーンＸ４とか販売しているダイハツを見習って欲しいな（あれは軽じゃないけど）。