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新型プリウスと聞いて思い出したのが７年くらい前に父親がのっていた初期型プリウス。これがまた足回りがグニャグニャで、家族で乗せてもらったときは運転手以外車酔いがひどかった。しかも実家は東京の町田市という山のアップダウンにあるような町だから、坂だらけでバッテリーやモーターの重さで走り出しは悪く、燃費はそれほど良くなかった思い出がある。今回の新型はいろんな面で改善されているんでしょうね。一度試乗してみたい。

その後、父親はＶＷのジェッタに乗り換えたが、欧州車のツーリング性能とボディ剛性に対する考え方を実感することができた。しかもエアバッグ８個くらいついている。ターボなのに音がしない。自分の軽ターボにないものなかり。遠距離の疲労度は雲泥の差でしょうね。

自分の場合、今後遠距離の時は以下の理由で丸目ワークスの出番が多くなりそうです。
（１）CA72Vはローギアードで高速はブーンX4よりうるさい。軽ターボの6MT化できますか？　HA21S静か！
（２）冷房の効きはHA21Sが圧倒！
（３）CA72Vの後部にシートベルトないので人を乗せられない。
（４）CA72Vのタイヤのサイドクラックが目立ってきた。

F6A, K6Aのエンジン組みあげ、駆動系の交換、タービン交換等いろいろのってたので高かったけど衝動買いしてしまった。ファイターエンジニアリングさんの社長はワークス専科に載ってた写真と比べてかなりぽっちゃりしたような。F6Aめちゃくちゃ詳しいだろうな。

全員無所属。知名度とルックスでいえば森田健作が圧倒でしょうか。

これ付けたら一体どーなっちゃうんだ。。。とつい妄想してしまいます。　
ノーマルエンジンの自分にとっては夢のまた夢か。。

　

　 　　　
F5Aツインカム IN 256°～272° EX 256°～272°
F6Aツインカム IN 248° 　　　　 EX 　256°
F6B　　　　　 IN 240°～　268° EX 248°～264°
K6A　　　　 　 IN 260°　　　　 EX 　 260°

後部座席シートベルト義務化されて、かなりたちますが、72ワークスってバン登録だから後部にシートベルトないです。いままで後部に人を乗せる機会がなかったから、最近気づきました。
おまけに大人二人が運転席助手席に乗ると後部に人座るスペースないです。
実質的にこの車2人乗りですね。

こういう車の場合、たとえ後部座席を人を乗せたとしても、シートベルトしてないからといって警察の取り締まりの対象にはならないようです。その代わり、車を買い換えろと忠告されるそうです。