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雑居ビルのクレジット決済会社に４人組強盗。
4人組のうち一人は社員が取り押さえた。残りの３人は従業員の携帯をうばって逃走。早くつかまってください。

封鎖テープがひかれて弁当買いにいけず。うちの部署からはベストショットということで野次馬社員がどんどん入ってくるわで仕事にならず。


ちなみにお友達のS子さんなら、この辺くわしいですよね。

チューニングパーツの説明書やイラストがほぼ手書き。　これはこれで意外とわかりやすい。
あじがあって自分は好きです。

ゴリラは5.2インチ、PSP4.3インチ。

画面を引き伸ばしてるだけあってPSPの方が少しきれいに見えるかな。
感度とレスポンスはさすがにカーナビの方がよさそう。　PSPはオプションのBARIⅢを使ってやっと匹敵するくらいか。

最近ネタがなくって１ヶ月ぶりの更新。

昔の雑誌に載ってた。でも大体ワークス専科でわかることだ。








（１）２代目のほうがハイギアード。1-2速間と3-4速間が近づいた仕様。

（２）２代目のほうがホイールベース長くなって安定性が向上。

（３）「初代だと7000rpmあたりからすごく元気いいんだけど、それ以下に落とすとちょっと苦しかった。でも２代目は5000rpmくらいからトルクがあるね。中速域のレスポンスがぐっとよくなった感じがするよ」
　　　→　初代の方がピーキーってことか？

（４）CM11Vのほうが、安定性がよくなったのでラリーのときに車高も上げられるようになった（路面干渉に有利）
CC72Vのラリーバージョンに比べて車高は5cm上がった。（最低地上高のカタログ値もCM11Vの方が高いんだね）

いままで一度も行ったことがなかったけど、いつかエンジンＯＨするときはここって決めてたんですが。
ＨＰやブログを見る限りは誰よりも古い軽自動車を愛してる印象を受けました。
特にエンジンＯＨはF5AからF6Bまですべてこなし、初代ワークスのことを名車中の名車と呼んでいました。
本人はセルボモードＳＲが最も好きだったようです。

ブログで体調が悪かったのはわかっていたのですが、本当にお亡くなりになったのでしょうか？

いまだに信じられないのですが。