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みんカラ徘徊中に気になるモノが紹介されているので思わずポチリ。

月刊Stereo2015年1月号 特別付録 USBノイズフィルター付


流石に半年前の雑誌なので在庫があるのか心配しましたが、まだチラホラと残っているようで・・・

半年前の雑誌ですが重要なのは記事じゃなく「付録の方」なので！

評判は中々のようで￥3000にしては（雑誌代を除くと￥2000位？）コスパが良いです。


では早速開封と取り付けを・・・





中身は基盤丸出しの状態で帯電防止袋に収められてます。

実際の取り付けの際はケースか何かの対策が必須です。


で・・・？　結局何なのコレ？って言いますと・・・

昨今、PCオーディオやハイレゾ音源で欠かせない「USB-DAC」を接続する際にPCとの間に繋ぐノイズフィルターになります。

ノイズフィルターの是非は色々言われますが、取りあえず安いんでダメ元で検証してみましょうとおもいます。

因みに自分のUSB-DACとヘッドホンの環境では違いはよく分かりませんでした。

さてカーオーディオではどうなるか？

イコライザーの音質調整の項目が壊滅的なスカイラインの環境が少しでも好みの音になりますように！

前車で使用していたホイールを試しに装着してみました。

はみ出しor干渉した場合は新しく購入しないといけないですから・・・

因みにこのホイールは前車のパーツレビューにありますが、レイズのプログレッシブＭＥという製品になります。
彼是７～８年ほど前に発売された物ですが個人的に今でもお気に入りのデザインです。
スポーティー過ぎず、またデザイン過ぎないベストバランスだと思います。

最近レイズのＨＰを見たのですが中々シックリくる製品が無く、形状が似ているやつで「ＨＯＭＵＲＡ　２Ｘ７」が似ているのですが何となく気が乗らないんです。
ボルクレーシングのデザインはガチのＧＴ系のデザインに偏っている様な気が・・・
（昔は色々とデザインがあったと思ったんですが）


とりあえず装着してみました・・・

リアフェンダーよりはみ出してはいませんがかなりツラツラな感じがします。
若干５ｍｍほど余裕が有りそうですが写真のタイヤは引っ張りタイヤなので、適正サイズの２７５を付けた際のリムガードの張り出しが気になります。

上からの様子です。

車高を下げる考えは無いのでサスが深突きしてもインナーを擦る事は無いと思うんですがどうでしょうかね？

しばらく眺めていると「あれ？意外といけそうじゃない？」とか「１９インチって何か小さく見えるな～」
と思い始めたりしてきました。

リアタイヤだけの交換だけで流用出来るので取りあえず一年程使って問題がなければ継続使用するか、心気一転で新しいのを買うか来年の春までに考えて置かねば・・・。

ヤフーのトップページのニュースにこんな記事が・・・

衝突軽減ブレーキの安全性でスカイラインの評価が満点を獲得したそうです。

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/

コチラでテスト映像が見れます。

各社の安全装置のテストを見てみると結果は様々で、警告は出てもノーブレーキで突っ込んでいるように見えるものも・・・。

スカイラインも結構ギリギリっぽいんですがクリアしてますね。

ただテスト車がターボ車なんでＨＶ車との車重を考えるとなんとも・・・

それにしてもスバルのレボーグは安定してますね、車間距離に余裕を感じます。

スカイラインＨＶが納車されて早一週間が経過。
試乗はたんまりして納得して購入しました。

・・・が、やはりオーナーの目線から見るとイマイチな部分や予想よりも良かった面が見えてきますね。
取りあえず簡単なインプレと言う事で、購入を検討されている方が見ていたら参考にして頂きたいと思います。

まず、皆さんが気になっていらっしゃるのが燃費についてだと思います。
自分もその点がかなり気になって念入りに長時間の試乗や高速試乗をさせてもらいました。
結論から言うと『乗り方によって大きく変わる』に行き着きますね。
どうしても排気量が大きめなのでエンジンに頼った走り方ですとどうしても燃費は伸びませんね・・・。
今のところ慣らし運転中なので大人しめに乗ってますがかなり良い数値が出ていると思います。

走行中もエンジンで走ろうとする事が多いのである程度バッテリーが溜まったらわざとアクセルを抜いてＥＶ走行に切り替えてやればかなり燃費が稼げると思います。
本当かどうか疑わしいですがエンジン走行よりＥＶモードの方が距離を走ってるって事でしょうか？

その他では散々議論されているＤＡＳについてですが一般的な使い方をすればステアリングの違和感は感じないと思います。
まぁ、限界まで攻め込めば見えてくる事も有ると思いますが・・・
それよりも走行環境によりステアリングの感度を変更出来る事の方にメリットが有る様に感じますね。

後は細かい事になりますが気になる点を幾つか・・・

まず、細かい所でコストダウンの影響を受けている気がします。
皆さん言われている様にナンバー灯やリアウィンカーが何故か電球タイプのまま・・・
残す意味がワカラナイ・・・、そこまで価格が上昇するでも無いだろうに・・・

それからこの価格帯なら付いててもおかしくない装備でシートのベンチレーション（送風機能）が付いてなかったりして・・・

そして購入して気付いた事で、キーリモコンの操作でウィンドウ（サンルーフ）の開け閉めが出来ない事が衝撃でした。
前車も前々車の普通に付いていたので当たり前の装備かと思って居たのですが違うんですね・・・。

後は小物入れが少ない事でしょうか？
スタンドのポイントカードを入れる所がありません。
クラウンみたいなカード入れがあれば良かったと思います。


細かい所で荒が見えますが決定的なマイナスポイントにはならないので良しとしています。

何より標準でかなり車高が低く見えるのでカッコいいですから！


長く書きましたが結果的に良い車だと思います。
又、何か気づいた事があれば書いていこうと思います。

一応、今年最後のイジリになるかも？

気になるシフトゲートの隙間を埋めてみました。

ゲートから見えるプラスチック感が無くなりました。

こうも寒いと細かい作業しか出来ないですな～。