ｎｅｗ　Ｃｃｌａｓｓ

『メルセデスにしては故障が無く』って一文が気になります(笑)

ドイツ車って故障が少ない…ってイメージだったんですが…ベンツでもそこら辺は日本車と比べ物にならない…って事でしょうか？(^^;)

やはり一般的にはドイツ車特にベンツは良いイメージですよね？！

Ｓクラスの掲示板を読んでもらえれば分かりますが、まぁ～壊れまくりでおまけに修理代が高い事！！
私は前のＳクラスで2年間の修理代が多分150万にはなりましたよ。補償が付いていたから払いませんでしたけど。ヤナセはいつもクレーム修理で混んでますもん。

日本では良い車かどうかよりメーカーのイメージ戦略が成功するかどうかで外車の良さは決まっていますよね。
未だに左ハンドルしか輸入しないモデルもあるし、だってモンデオが売れていないんですもん(笑)

確かに前までのドイツ車は良かったのですが、ＥＵ連合になりＥＵ圏で部品のほとんどを調達しなければいけなくなったのが一番の要因と日本車に影響されコンピューター制御が進んで行ったので総合的にいくら良い設計をしても良い車が造れなくなったらしいです。
だから高級なドイツ車ほど悪影響が大きいです。
逆にイタリア車なんかＥＵ連合の恩恵で信頼性が上がりフェラーリなんて都内の渋滞でも壊れないし、イギリスのジャガーは日本製のデンソーが電気系統で採用されてからは本当に壊れなくなりましたよ。

自動車評論家がハンドリングとかコメントする良い事と一般ユーザーが色々な状況で毎日車に乗るのでは違うのが当たり前ですけどね。

長くなって申し訳ないです。^^；

メルセデスは最近でこそ昔に戻りつつありますが、先々代Sクラスなんかはオーバーヒートがひどくマイクロロンをラジエターにいれて水の流れを良くしてごまかしてましたらしいですから（笑）。
そして先代Eクラスでトヨタの真似してコストダウンを図ろうとして失敗。ものすごくクオリティが落ちました。現行型Eも本国ではクレームとリコールの嵐だそうです。結果３年位前の大赤字とBMWに追いつかれたと言うわけです。
ジャガーはトヨタがセンチューリー用にV12を設計する際ノウハウがなくカムプロフィールなどのノウハウをジャガーに提供できないか打診したと言われています。ジャガーはそのときV12を止める予定でしたので、そのノウハウの提供する代わりにデンソーとの取引開始を条件にしたようです。その為クオリティが格段にあがり本当に壊れなくなったそうです。
トヨタのクオリティが良いのは間違いありませんが、バブルの頃と比べたら段違いに故障が多くなっているそうです。
さらにアメリカの2007年1Qの品質調査（新車の初期不良率）ホンダ、日産の順で３位がトヨタ＆フォードです。
以外でしょ！
意外と早くトヨタの品質神話は崩れるかも知れません。

ベンツに関しては私もそう思います。乗っていてもセルシオの方がはるかにクオリティー高いのにこっちは・・・値段は高いんだけどな～

ジャガーは本当に故障は皆無で良い車でしたよ！
センチュリーは1ＪＺ系エンジンを二つ並べてＶ型にしたような物だと思っていました。
それで繋がりがあったんですね。

モンデオ乗り始めてフォードの信頼性って高いって認識しました！

なんでもそうですが聞くと試すじゃ全く違うし、売れているからって1番良いとは限らないって事ですかね。

いまＬＳ600ｈ考えていましたがどうなんでしょうかね？

ドイツ車は比較的壊れない、イタリア・フランス車は電装系が鬼門…みたいなイメージが昔っからありますよね(笑)

あ、そういえばベンツの信頼性悪化云々についてはAUTOCARか何かで見た気がします(^^;)

そうですよね。一昔前まではＦＩＡＴなんて良く乗れるな～なんて思ってましたが今じゃＳクラスより高いマセラティーも沢山売れてよく見かけるしベンツは日本人にとって良いも悪いも色々なイメージが焼きついているのでしょうね。

今期トヨタがＧＭ抜いて世界1位になりましたが、そのトヨタもついこの間まではヨーロッパで全体の販売台数の内わずか２％のシェアしか無かったですからね。
それで金に物言わせてＦ1進出したんでしょうね。

ルイヴィトンなんて日本人が世界一買っているしブランドイメージが定着すれば高くても売れる国が日本ですもんね。