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エボコのブログ一覧

2018年09月14日 イイね！

精度上げ


休んだがあまりにやる事がないので・・・久々にシルビアでドライブへ♪

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せっかくなので・・・こんなん起動してみたｗ・・・だが田舎過ぎて誰も居ないｗｗ

まぁ気分転換に起動したので別に何でも良いのだがｗｗｗ



そう今回も目的地は“始神テラス”・・・家族全員が好物の

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プリンを買うためだけに（大内山牛乳本店に行けば良いんだけど・・・ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ）

いつも６個入りを２箱購入・・・・・あたしは食べないんだけどねぇｗｗ



そんな“ゆる～い旅”だったはずが、気になってパソコン積み込んだもんだから

一応ほぼ完了していた“電動ウォーターポンプ制御”の確認をする事に。

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当然こうなりパソコン見ながらの旅になりましたｗｗ



そんな途中・・・ふと頭に浮かんだ新たな制御

やめときゃいいのに気になりだしたらやってみないと気が済まない。。

全く根拠がないのでＰＡとＰＡが近い場所を選びプログラム変更し実走

・・・・・・んっ？・・・・・温度の変化がゆっくりになった。



今回思いついた“ポンプを止めて温度を上げる”のではなく

“ポンプを動かして温度を上げる”制御は理論的には可能なのだが

いきなり高速でテストするのはかなり危険、何かあっても止まれない高速

その為甘々でプログラムしたのだが・・・・見事に頭に浮かんだ通りになった。




ＰＡが来るたび・・・新しい制御をテスト

こうなると“旅”どころではなくなり新しい制御を作るのに没頭ｗ

８割がた出来上がったところで・・・

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テスト走行４００ｋｍ越えｗｗ



そして昨晩、プログラムを整理し本日暇見つけて知多中央道を走行

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エアコンオフで市街地走行だと入口と出口の差は約３℃

純正ウォーターポンプ制御と同等になった。


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エアコンオフで高速道走行は入口出口の差が３℃～４℃で安定

アクセルオフで下がるものの出口温度は７５℃以上で安定した。

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エアコンオンで市街地走行は３℃から５℃で安定。

エアコンコンプレッサーの負荷が掛るので温度差が出るのは仕方がないが

電動ファンの稼働速度領域なのでさはそれほど出ない。

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そして高速走行エアコンオンで４℃から６℃の温度差で収まった。



これで電動ウォーターポンプの制御は第一段階終了とした。

ここまでガソリン満タンを５回空にするまで走り込み

水の制御がこれほど難しいとは思わなかったが何とか手の内に入った。

高速走行中に前車との車間が１５ｍ以内だと水温が上がる事もわかった。

アナログな水と風、デジタル制御なポンプとファン

ポンプを止めても水はすぐに止まらず・・・水が止まらないのでポンプも動く

間欠を使うとＭＯＳ－ＦＥＴ回路が加熱することも分かった。

なにより・・・エンジン回転に依存している純正ウォーターポンプの

メリットやデメリットも沢山分かった。

これをベースに冬場の状態、サーキット全開のデーターを蓄積して

さらに精度の高い制御を目指します♪



ちなみに・・・本日走った距離を足して２日間で５２５ｋｍオーバー

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ビンボーランプは点いていないので・・・タンク満タンでどのくらい走るんだろｗｗ
Posted at 2018/09/14 20:50:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | コンピューター | 日記

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