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2018年10月06日 イイね！

オーバースペック


秘かに部品集めをしていた。

まぁ別に知られても何も問題は無いのだが何故だか“男の子”は秘密が好きｗ



一通り、ＬＩＮＫＥＣＵで制御できる範囲が解り

以前からやってみたい事を進めることにした・・・・とは言え

いずれいつになるか分からないが“ＶＥ化”が控えているので

後々無駄になる事は避けたい、だけれどニューエンジンでニュー補器

ＥＣＵも拡張→エンジン始動不可では迷宮入りする可能性もある

何か新しくする前に動く補器やＥＣＵでニューエンジンを迎えたいところ

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ＬＩＮＫ ＳＴＯＲＭでも現状は全く問題ないどころか少々オーバースペックだが

いろいろなテストで入力出力が埋まり始めた

とはいえノーマル程度の機器を動かすには充分だったが

電動ウォーターポンプやら各信号を取り込んだものだから足らない可能性がｗ



で・・・・今のうちに“覚醒ｗ”

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ＬＩＮＫ Ｇ４＋ ＴＨＵＮＤＥＲ ＥＣＵ

ＬＩＮＫのシリーズで最上位モデル、Ａ／Ｆも排気温度もＡＢＳも直接入力可能💧




現在の仕様なら間違いなく完全にオーバースペック💦

だが、ＶＥではどうしてもやってみたかったコイツ↓

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電動スロットル化・・・「スポーツカーならワイヤースロットルだろっ！」

と言う声も聞こえてくるが、次世代の制御の勉強をしたくて導入決定

電スロにしかできない制御もあるし本当に電スロはだめなのか❔

だめなら戻せばいいし・・・余った電スロは、ムラ～ノさんに使えるのでＯＫ

（Ｚ３３、Ｖ３５などとムラ～ノさんは同じ電スロが使われている）


しかも最近・・・電スロはリビルトが販売開始された。

新品で買うと１０万オーバーだがリビルトならコストを抑えられる。

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問題のＶＱ３５スロットルバルブは・・・パルサーと同じ７０Φ

取付ピッチが違うのと取付ボルトが細いのはアダプターを作り何とかなりそう♪

電スロになる事によりＡＡＣもＦＩＣＤもスロットルワックスもワイヤーも要らない

最近ＡＡＣも高額になったので新しい（Ｓ１５より）部品でアップグレードします（笑）



まずは現状のままでＥＣＵだけチェンジして

内部データーをＳＴＯＲＭのものを丸コピーして動かせてみます

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問題はＥＣＵのサイズ・・・ＳＴＯＲＭの約倍ある横幅が阻む

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端子数は４カプラもあるので設置場所やワイヤー通す場所に四苦八苦ｗ

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何とか純正のＥＣＵの場所に収まりそう・・・カバーは着きませんがｗｗ

ってか収めるために“ヒーターブロアーモーター加工”とか😅



あとは今のうちに

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次期、電動スロットル仕様のためのワイヤリングを製作♪♪

（配線の数・・・・多すぎｗ）


さぁあとは南の大陸に頼んでいる部品が届き、

東の加工会社から特注フランジが届けば次期仕様に着手開始です😝
Posted at 2018/10/06 10:16:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | コンピューター | 日記

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