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イイね!
2017年08月31日

入院させました

入院させました はい、というわけで、またしても入院です。

先日、整備士の方に試運転してもらった上で症状を話したところ

整備士「あのープラグは交換されました?」
俺氏「燃価調べて交換しました…」
整備士「ってことはコードも交換…」
俺氏「してもらいました…」
整備士「Oh…ってことは燃料系統…?」
俺氏「ですかねぇ…」
整備士「うーーん…少しの間預かって詳しく見てみますね…」
俺氏「お願いします…」
整備士「現時点での原因はぶっちゃけ俺もわからない\(^o^)/」
俺氏「まじすかー\(^o^)/」


って事で長期入院確定ッ!!!!!
そして毎度お待ちかねのッ!!!!!怒涛の代車紹介タイムッ!!!!!

貸し出してくれた今回の代車はっ!!!!!



三菱 EKワゴン初代モデル!!!!!



しかもマニュアル車!!!!!

もともとATありきで設計されたからかッ!!!!!

シフトレバーが遠いッ!!!!!サイドブレーキが低いッ!!!!!

でもNAのエンジンをぶん回すッ!!!!!この快感ッ!!!!!

やはりMTは最高ッ…!

次もMTがいいなー(鼻ホジ)

2017/09/01追記
コメントくださった秀明さん、カワアンコウマンジュウさん、ありがとうございます!
オイルプレッシャースイッチ、また新たな原因の可能性が出てきましたね…
「修理は推理」という某雑誌のコーナーを思い出しましたが、やはりその通りと思いました。
まあ推理するのは基本的に整備士さんですがw
本当に整備士さんやみんカラユーザーの方には感謝ですm(__)m
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Posted at 2017/08/31 09:55:15

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おッちゃんさん

この記事へのコメント

2017/08/31 22:19:45
おじゃまします
ウチの子と似たような症状かと思いコメントさせていただきます
アクセル踏んでもワンテンポ遅れて加速したり特にゼブラゾーンではガックンガックンなってました
原因はプレッシャスイッチ(?)でした
ドコの部品って言いにくいのですが品番的には18590-64D00辺りかなー?
正確でなくて申し訳ない
ただ、配線が大変で一本ずつ繋いでもらいました
交換後は症状が全く出なくなったのでアタリでした
試しに交換するには小さい部品ですが非常に高かいので勇気が必要です
参考になればと思います
コメントへの返答
2017/09/01 08:23:15
コメントありがとうございます!
プレッシャースイッチについて調べてみましたが、エンジンオイルポンプを監視する部品なんですね
おかしくなると警告灯が点灯するケースが多いみたいですが、警告灯は無反応でした。
しかしそもそもメーターの警告灯も怪しいと疑わざるおえないオンボロ車なので整備士さんに聞いてみようと思います!
本当にアドバイスありがとうございます!
2017/09/01 11:57:27
今回は各所電圧を測って発見したと聞いています
私のも警告灯は異常ありませんでした

車の症状も整備士とのやりとりもほとんど同じだったので共感しました
更新していないですがカプチーノの他に10年式のHB11を所有しています
20年前の車ですからいろいろトラブルはあります
気長に付き合うしかないですね
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「故障にうんざりしてしまった結果www http://cvw.jp/b/2771840/40684094/
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