はらちゃん７のブログ一覧

一昨日の土曜、野暮用で三軒茶屋まで行った時の事。
R246を走行中、前方にハザードを出して停車している車両が居たので、右車線の空間を狙い、右ウインカーを出して進路変更しようとしたところ、トロトロ走っていたはずのクルマがいきなり速度を上げて自分の車線変更を阻止。
「なんじゃこいつ」とは思ったものの、ケツの穴の小さいアスホール野郎は気にも留めずに次のチャンスを待つ（自分も大人になったものだ）。
巷で噂の『煽り運転』事件とやらは、大抵こういうチンケ野郎のちょっとした行動がトリガーになっているに違いない。
ま、そんなチンケ野郎はどうでも良く、問題は写真右前の赤の86orBRZ（沼津ナンバーだったかな？）。
実は前を詰めずに右車線に入れてくれたのが彼。しばらく彼の運転を観察していたが、見た目は一見ド派手だが、本物のサーキットレーサーなのか非常に紳士的な運転をしていた。並走した時にチラっと見たら若い男性だった。
若いのに、一見ヤンチャなド派手車両なのに、無茶苦茶大人なカッチョマンではないか。
「カッコイイ」ってこういう事ですよ。「e」。
高速道路で一番左車線をのんびり走るフェラーリもそうだが、なんか人間のデカさとか、余裕とか、そういうところで「カッチョマン」or「チンケマン」かの差が垣間見えることがある。
かつて『狭い日本、そんなに急いでどこ行くの？』というフレーズが流行ったが、最近あまり聞かなくなった気がするのは自分だけだろうか？

三輪車といえば、自分がガキンチョの頃（幼稚園に入るよりも前だったでしょうか？）初めて持った自分専用のマイカーでした。
同じ社宅の暴走グループの仲間たちとレースをしたり、ハンドルやリアステップを駆使した曲芸じみた様々な乗り方で無茶苦茶やって、幾度もアスファルトに頭を強打していました（後頭部強打の時は何とも言えない苦い味がする）。
下りのタイトコーナーではアウト側に転倒しそうになるのをバランスと足で必死にこらえて競い合いました。
また、ひっくり返して前輪カバーに砂や小砂利を入れて焼き芋屋もやりましたが、いったい何処が焼き芋屋なのかいまだに解明出来ていません。
ハンドルバーエンドに付いていたカラーのリボンは男らしくないと、皆で外していました（女子は付けたまま）。
団地の階段下にはガキの三輪車が沢山あり、自分のマシン（笑）を取り出すのに苦労した記憶があります。
すっかり忘れていましたが、一つ思い出すと連鎖的に色んな記憶が甦って来ます。いやぁ、それなりにかなり楽しい時代だったと思います。
最近三輪車小僧をあまり見なくなったのは気のせいでしょうかね？

近所の駐車場にあるマツダ（当時の東洋工業）のオート三輪「T2000」。

●ND系ロードスター、ウォッシャーノズルの角度調整って出来るのでしょうか？

運転席側の噴射角度が低く、少し上げようと先程ピンセット先をノズルに突っ込み角度調整をしようとしたところ動く気配がありませんでした。

えぇ？？？　こんなの初めて。
もしや元々ノズル調整が出来ないタイプ？

片側2個ずつあるノズル、それぞれ個別に調整できるのが当たり前と思い込んでいただけに戸惑いました。
もしそのニーズを実現するにはノズルを市販品に交換しないとNGなのでしょうか？

もし角度調整の仕方がわかる先輩がおりましたらご教示願います。
宜しくお願い致します。

親馬鹿発言、ご容赦ください。

昨日首都高3号登りにて。（X5ドラレコより）

「う～ん、やっぱカッチョえぇ～のぉ～～～。マツダは、ほんとデザイン頑張っちょるなぁ」

かみさん：苦笑い

遠方後方から見ると、かつてのポルシェ 911(Type930)を彷彿とさせる裾野の広さ。一瞬日本車ではないようなカッコ良さと美しさ。実に素晴らしい。