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買っちゃいましたよ
ポテンザRE-11
165/50R15
まぁ中古だけど

前モデルの01Rに比べてイマイチ評判の良くないイレブン。
ハイスピードコース向きでミニサーキットとの相性は良くないと感じる人が多いようです。
はたしてこの選択が功を奏するのか。
それ以前にこの手のタイヤを活かせる走りができるのか、
それが非常に心配なところ(汗)

せめて２シーズンくらいは持たせたいのでサーキット専用にするべく２本は右上に映り込んでいるボルクレーシングGr-Nに組むとして、あと２本どうしよう？

ヤフオクで２匹目のドジョウを期待して軽量ホイールを探しまくるも流石に傷物でも鍛造２本で3000円なんてのはまず出なく、上記のボルクとの出会いがいかに奇跡的だったかを実感しています。

しかもボルクGr-Nもそうだけど安いのはほとんど6.5jなんだな。
165の50扁平を6.5jに組んで大丈夫なのか？
こんな固いタイヤを引っ張りにするんだから作業されるタイヤやさんが大変なことだけは間違いない(^^;;;;

実際に作業したのはGWですがアップするのが面倒でズルズルと…
詳細は整備手帳にて。




かなり低くなったのでその点は大満足ですが、
最大後退位置が若干前になってしまったような気がします。
フルバケの後端がリアのドアロックノブくらいの位置です。
理想を言えばあと１０ｃｍくらい後退させたいですね。

CK最速王初夏の陣？が迫ってきていますが、
パワーアップ系の弄りは予算的に無理だし軽量化にも限度があるので今回は操作性の向上に繋がる細かい部分を見直そうと思います。
とりあえずバンプラバーはウレタン化したい。

のはずだったですが…

ヤフオクでラパン用の中古シートレール
（ブリッド・コブラ対応）を格安で落とせたので意気揚々と交換作業に勤しむとシート側の固定穴の位置が全く合ないことが判明…orz



レカロとスパルコに互換性があったのでブリッド用でもいけると思ったのが甘かった…orz
どうやら旧ブリッド用というやつのようです。

こうして並べてみると位置が大幅に違っていますね…
レカロ用の変換アダプタ（ただの穴の開いた鉄板）がオクに出てるので購入もしくは自作を検討中。

何もしないのはもったいないのでシートを外したスペースに寝転がってクラッチスタート関連の弄りと配線類の整理をしてからシートを元に戻して作業完了。

最近、みんカラをすっかりサボっておりますnomaiです。

先ほど所用で南アルプス市に行ってきたのですが
本日は御柱祭が開催されており幹線道路は交通規制されているので
裏道から回っていたところ

信玄橋と開国橋で白いKeiワークスと遭遇しました。
２回とも同じ車だと思います。

エンジンフード端にはSport mindステッカー
社外ホイール＆社外マフラー装備で車高も落ちてた気がします。
リアゲート右端にはCKのロゴが見えた…ような気がします。
ナンバープレートの地域は見えませんでした。
どなたか来ていたのでしょうか？

信玄橋ではノーマル風の白いKeiと追走していたのでオフ会？
かと思ったのですが偶然並んでしまっただけかな？

こちらはセカンドカーだったので相手がCKメンバーでも気付かないはず。
徹夜明けで寝ていたところを叩き起こされてそのまま出たので
人前に出られるような恰好ではなく、気付かれてたいら嫌だな(汗)

皆さん明けましておめでとうございます。
今期の冬は寒いですね、ここ数年は暖冬が続いていたので非常にこたえます。
ブログをチェックする気力さえも出なくてズルズルと今に至っていますorz

本日アイメッセ山梨にて開催されていたオールトヨタ新車フェスタに
FT-86 Concept が展示されるということで見に行ってきました。


第一印象は、とてもコンパクトに見えました。
いかにも軽そうです。

個人的な注目ポイントはメーターパネル。
左端に回転計とシフトインジケータ、右端に速度計、中央にドーンとFSWのコーズ図(汗)
これはGPS等を使ってゲームのように現在位置を表示出来たりするイメージでしょうか？
他にもGT-Rのマルチファンクションモニタのように様々な情報が表示できそうです。
現状では単なるモックアップかもしれないけど。


このまま市販されることを前提に、お金があったら欲しいかと言われたら
ズバリ欲しいです(爆)

その他の写真もフォトギャラリーにアップしてありますが
プロのカメラマンが撮影した画像がウェブ上に多数公開されていますので
そちらをご覧なった方が良いかと…