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ヤフオクなんか見てましたら、レカロ純正E46用右シートレールが安く出ておりまして、無駄に落札してしまいましたよ。
元々、ジャンクなレカロSPGを在庫しておりましたので、なんとなく装着してみました。
少しかっこよくなったんで2馬力アップです。
まあ純正シートがかなり重いので、軽量化には貢献しているはずです、ええ。
2脚フルバケになったということは、リアシートが無意味になるということで…
リアシートの座面も取ってみました。
なんちゃってスパルタ～ンの香りです。
遊びなんで元に戻します。ヤフオクで安いセミバケを探そう…





遊びついでにナンバープレートの角度を若干つける金具、名付けて「角度を若干付ける金具」をつけてみました。
これはなんか違和感がしますね。


しかしまあ、初めてブレーキキャリパーOH、パッド、ディスク交換しましたが、なにやらブレーキの慣らしが必要とのことで、検索していると、とりあえずしばらくは急ブレーキを避けて、パッドとディスクをなじませるがよろしという感じだったので、つまりは普通に乗っとけということでしょうか。

まあ結局、純正キャリパーOH、パッド交換（制動屋のやつ！？）、ディスクノーマル交換、グループMのステンレスメッシュブレーキホース交換、ブレーキ冷却加工し、マイマシンは復活を遂げました。
見た目には何も変わりませんが…
キャリパー交換等したいですが、金銭面的なものととりあえず現状で腕を上げようということです、ええ。
しかしまあパッドやディスク等見せてもらいましたが、出てきてはいけない部分まで出てきておりました。
へたくそ故のブレーキ酷使＆もうちょっと前に気づけよという感じです。

あとリアショックからオイル漏れがあるそうで、どうしよう…
シャコチョーですか！？
冬のボーナス相殺ですか！？

ブレーキ修理のプランをお店に立ててもらいました。
ノーマル利用でもなかなかのお値段…
キャリパー社外品では相当なお値段…
あまってるというお店にあったランボの８ポット使えるなら安くしてくれるそうで…
かっこええですやんかいさ！！

やっちまいました。

先日、岡山国際サーキットにてブレーキをやっちまいました。
Ｍ３でのはじめての走行でした。
友人やショップの方からパッドは変えた方がいいんではとの助言を無視し…
まぁ大丈夫だろうとの勝手な思いこみでの走行でした。

途中、ブレーキしんどいなと思いつつ、あと１周あと１周と重ねるうちに、最終的にはブレーキが効かずグラベル突入…。
結果、パッド交換、ディスク交換、キャリパーＯＨの被害を受けました。

いやはや過酷な走行にはマフラーやホイールよりなによりブレーキをオススメします。
初心者の意見で大半の方はわかってると思いますが…。

あとははじめは横滑り防止のＤＳＣがよく効き、安心安心と走行してましたが、介入しすぎでした。
サーキットでは解除した方が楽しく走れるんじゃないかとと思います。タイム的にも。

しかしまあなんぼほどかかるんだろうか…
キャリパー交換したいけど、高いなぁ…
キー