ブル助のブログ一覧

整備手帳にもアップしましたが、懲りずにまたダウンサスを入れました。そこで、これまでの車高の変化を見比べていこうと思います。（全てフロントのみ）







①HNU12ブルーバード純正ショック＆純正サス
7年前の写真。当時小学6年生です(笑)
やっぱり車高高いですね。これはこれで良い気もします。

②HNU12ブルーバード純正ショック＆HNU12用zoomダウンサス
こちらも7年前の写真。サステックほど下がっていないですね。TEINと同じくらいでしょうか？？

③PNW10アベニール純正ショック＆PNW10純正サス
去年の写真。アッパーマウントが潰れているせいか、HNU12ブルーバード純正よりは少し下がってます。

④PNW10アベニール用タナベサステックワゴンダンパー＆サステックダウンサス
今年の写真。恐らく一番下がっています。そして一番好みです。
最低地上高が確保できていません。

⑤PNW10アベニール用タナベサステックワゴンダンパー＆TEIN S.TECH　←現在はコレ
一昨日の写真。下がり過ぎずほど良い高さ。


見比べるとこんな感じになりました。みなさんはどれが好みでしょうか(笑)
そのうちリアも下げたいのですが、現在リアに入れているNISMOのラリーサスがもったいないのでいつになるか分かりません(笑)

今日は太閤山ランドで行われた「北陸ハチマルミーティング」に参加してきました。
車のイベントに参加するのは今年の5月に行われた「福井クラシックカーミーティング」以来です。

フェアレディZやスカイライン等の日産車はもちろん、レオーネやBDファミリアなどあまりお目にかかれない車も多数参加していました。

個人的に気になったのはこちらの銀黒ツートンのハチロクレビン。とても綺麗なノーマル状態を維持されていました。ホイールも純正です。
カタログからそのまま飛び出してきたかのような車両でした。
隣のR30と白のレビンもシブくてかっこよかったです！


今日初めてお会いしたU11のワゴン（gaisan@WU11さん）とツーショット！
U11、U12で並べることができ、かなり嬉しかったです。
シルバーのボディーにクリアウインカーで親近感が湧きました(笑)


時間の都合で会場にいた時間は長くありませんでしたが、それでもいろいろな車を見ることができ楽しかったです。
またどこかのイベントに出没するかもしれません(笑)

ブルーバードが車検から上がってきました。ユーザー車検ではなく、毎回ブルの車検整備でお世話になっているお店にお願いしました。

ABSを撤去したので陸運で指摘されないか心配でしたが、ABSを撤去しても問題ないとのことでした。（ABSの警告灯は点灯しないようにしてあります。）
一つ指摘されたのが、RECAROシートです。。。前回の車検ではRECAROのLSとLXを運転席と助手席に付けていましたが問題なく通っていたので油断していました。陸運にて不合格だったので純正シートに戻してもう一度受けてもらいました。
今回はRECAROのSR-2を付けて車検に出したので目立ってしまったのでしょうか？（検査員によって判断が異なることがあるらしいです・・・困りますね）
幸いにもブルに付けているシートレールはカワイ製作所のレールなので、次の車検までに強度証明書を発行してもらおうと思います。

久しぶりに純正シートに座りましたが、SR-2と比べると乗り降りがすごく楽でした(笑)
でも懲りずにSR-2に戻します。

ひとまず車検に合格したので良かったです。


車検の為スタッドレス（U13純正アルミ）履いてます。（圭オフィスだとはみ出る）

ABSユニットからのブレーキフルード漏れで入院していたブルーバードが昨日帰ってきました。
ABSユニットが製造廃止との事で、ABSユニットの交換はできず。。。
というわけで地元のチューニングショップにお願いしてABSを撤去して頂きました。

ブレーキマスターシリンダーをABS無し用に交換し、ABSユニットに繋がっていたブレーキ配管は分岐ブロックで繋ぐ方法で撤去しています。

分岐ブロックを介してリアのブレーキへ向かう配管はステンメッシュにて製作して頂きました。ABSユニットが無くなるだけでもかなりスッキリします。

早速乗ってみた感想は、ABS撤去前はブレーキペダルをある程度踏み込まないとブレーキが効きはじめなかった印象がありましたが、ABS撤去後は軽くブレーキペダルを踏んだだけでもブレーキが効きはじめるので安心して踏めるようになりました。

雨天時や積雪時のタイヤのロックが怖いので「土屋圭市のFRドリフトテクニック入門 」を見てポンピングブレーキの勉強をしたいと思います(笑)

ブルーバードがABSユニットの修理で入院中なので、ここ最近は代車としてやってきたヴィッツ（1000cc CVT）に乗っています。





しばらくヴィッツに乗っている中で気づいた点を挙げてみます。
・燃費が良い（おそらくブルの2倍は走る）
・ハンドルがすごく軽い（タイヤ幅は175）
・ブレーキがキュッと効く（リアがドラムだから？）
・出だしが速い
・意外と走る
・街中で同じヴィッツとすれ違う！
正直ヴィッツにはあまり興味が無かったのですが、思ったより運転しやすくて結構気に入っています。特に燃費の良さには驚きました。エンジンは1000ccですが、ストレス無く走ることができます。
ただ、CVTの独特な感じ（加速時もエンジン回転数が一定）な所には違和感がありました。個人的にはブルのようなトルコンATの方が好きです。
ヴィッツに乗っていると必ずと言っていいほど同じ型のヴィッツとすれ違います。ブルーバードではありえません！

以上、気づいた点を挙げてみました。リッターカーなので燃費も良く、維持費も安いので足車に良いかもしれません。でもやっぱりブルーバードが自分に合っているようです(笑)


1ヶ月ほどブルに乗れていないので、修理から帰ってきたらまた沢山乗ってあげたいと思います！