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以前はＰＩＡＡのレギュレーターを使用してましたが、簡単に済ませたかったので今回はカプラー付抵抗器にして、２個で前後左右大丈夫な物にしました

カプラー付なので、エンジンルームに抵抗の置き場所を考えるだけで済みます

会社帰りにホームセンターに立ち寄り、使えそうなＳＵＳステーを購入して、夕食後に取り付け作業開始

当初は皆さんの様に、純正位置とナンバープレート裏のバンパー取り付けボルトを使用して固定するつもりでしたが、後期型は開口が小さい上、バンパー取り付け形状が違うのでステーで固定が出来ません

よって方針変更で純正ホーンは取り付けたまま、新たなホーンはバッテリー付近に取り付けましたが、ステーの形状が思った通りだったので、取り付け及び配線作業は簡単でした

ちなみにリレーは使用してませんが、問題なく鳴ってます

納車後に左膝の半月板を損傷してしまったので、バンパー外しが必要だと思っていたホーン交換作業はしばらく出来ないと諦めてましたが、ナンバープレート取り外しだけでどうにか出来ることをみんから見てて知りました

早速、価格と小型形状重視でｍｉｔｓｕｂａプラウドホーンを注文です

リレーも一緒に注文するつもりでしたが、ホーン２個で１０Ａ未満、純正ホーンのヒューズは１５Ａで他の機器と兼用していないようなので、たぶん大丈夫と勝手な判断で注文を止めました

今夜は配線を自作予定です



追記：後期型はナンバープレート裏のバンパー取り付け形状が違うようで、固定用ステーが着けられません

よって、取り付け位置のプラン変更です

マフラーの揺れを少なくする為、マフラーカッターに付属していた大き過ぎで使えなかったホースバンドで、マフラーハンガーの強化を行いました

かなり揺れは収まったので、少しはマフラーカッターの脱落防止になると思います

ピカールで磨いてますが、出口が３４φだと貧弱に見えるので、下向きの形状を生かしたまま、マフラーカッターを装着しました

ＳＵＳホースバンド固定で３４φに対応出来る物を探すことが出来なかったので、バンドをより小口径な物に交換し、脱落防止の為に、同じくＳＵＳの針金を併用してます