樽原のブログ一覧

私の不徳のいたすところで、

しばらくインプちゃんを大怪我で病院送りにしてしまいました。

その間の代車で、JUSTYに乗らせていただきました。

OEMの車なので、あまり興味は無いと思いますので

ざっくりとした感想のみ書いてみます。

１）室内広いです。　ただ、高さはTANTOのほうが高いようです。

２）運転シートの奥行きちょっと足りないです。

３）1000ｃｃ　なのに軽自動車並みの69馬力４WDは非力ですが街の買い物には良いと思います。　　　　　　　　　　　

４）低燃費車ではありません。　リッター13.5Kmぐらいです。（GK３とあまり変わりません）

　　　　　1000ｃｃじゃなかったらもう少し燃費が良いのでは？と感じます。

５）リアがほぼ直角なので、リアウィンドが泥はねで凄く汚れます。

　　　　このためか？バックギアに入れるとリアワイパーが動きます。

６）高速での合流は問題ありません（1人での運転ですが）

７）小回りが利いて、視界も広く、運転しやすいです。

お借りしていて、一番便利だと思ったのは、ヒートシートです。　

ってなことで、ヒートシート購入しました。　

Lスマートアシストで175万円なんですね。

(、用途は全然ちがうけど、GK3とあまり金額が変わらないんだ）

小学生ぐらいのお子さんがいる、ご家庭には

買い物以外ににも、キャンプとかでも活躍する

車かもしれませんね。

ヒートシートは「パーツレビュー」でUPしています。

たくさんの車に乗ったりレースをしたりしていないので
通勤で使っている人の感想です。

購入時、競合のアクセラセダンを試乗したとき
カーブでタイヤはグリップしている実感はあるけど
シャーシがよじれているような感覚がしたのですが
G4はまったくありません。
ボディー剛性が高いと専門家の方がおっしゃっているのは
このことなのでしょうか？

前車DEデミオでは、切り込んでいくように曲がる印象で
それはそれで楽しかったのですが
G4ではハンドルを切った分だけ、すんなり曲がる印象です。
曲がりにくい印象はまったくありません。

街中では燃費は6km～７kmで良いとはいえません。
（車重が重いので、2.0の方が燃費が良かったりして？）
郊外では平均13km～14km走りますね。
これぐらい走ってくれれば合格と思っていた燃費です。

1.6の115馬力は１～２人で乗るには十分と思いますが
4人乗せて峠の登坂車線で大型トラックを抜く時には
登坂車線内で抜けるか？冷や汗をかきました。
人数を乗せるなら・・・。

クルーズコントロールはアクセルを踏まないってことは
こんなに楽なことなんだと初めて思いました。
アクセルを踏む体勢はけっこう体にこたえるんだなと
法廷速度を守って運転してますっていう2つの安心感があります。

アクティブレーンキープも決まると、楽ちんさは増しますが
自分で運転する時は高速の中央分離帯から離れようと
無意識に運転しているのでしょう。
左側にちょっと寄り気味にポジションを取っているのか？
アクティブレーンキープはレーンの真ん中にキープするのか？
中央分離帯に寄っていくときがあるのでちょと慣れるまで怖かったですね。

過剰設備だろ！って思ったリアフォグも
EyeSightOFFになる霧で早々使いました。

DEデミオよりだいぶ大きな車ですが、
意外と取り回しはしやすいです。　
バックモニターのおかげもありますが。

何度が使わせてもらった、丸目の1.5で聞こえた
「ドコドコ音」はまったくしません。静かな車です。

パドルシフトでシフトダウンしてみましたが
思いのほか、エンジンブレーキがかかりません。
3速・2速ぐらいで初めて感じるくらい。
ブレーキコントロールだけで冬道止まるのかな？
（まあ、前乗っていたのがMTだったので分かりませんが）

写真でも「寒いよマーク」ついてます。
これからが、本当に期待通りの走りをするか？
果たして、「あの坂を上れるのか？」楽しみにしています。

平らな道ですが通勤の帰り道

カタログ値（AWD　1.6）17.0Km/Lを越えました。


でも、ポンピングブレーキならぬポンピングアクセル

一定の速度になったら、減速したときちょっとアクセルONすぐOFFで惰性運転。　
交通量の少ない田舎道だから可能な運転。

周りの車に合わせて運転するとちょっと無理。

ガソリンとしては省エネだけど、
人間には負担が高い運転ですね。