白煙。

今から6年前の2011年の話。
アイドリングで白煙でちゃうよ病が発症。
その時は
バルブステムシール交換→治らない。
フラッシング、オイル添加剤使用→治らない。
ス○ッジ○イザー施工→治らない。
（ターボはエキマニ交換の時に交換済み）
結局、中古エンジンを買ってきて載せ替えました。
そして2016年。
アイドリングで白煙でちゃうよ病が再発！Σd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!
で、今回も
バルブステムシール交換。


このボルトってよく緩むんですかね？
前のエンジンも何本か緩んでました。
まあ、それは良しとして白煙は治らなかったんですけどね。
またオイル上がりかぁ。
んー、ピストンリング交換しよ！
で、車載でピストン抜いたんですけど
メタルがガジってて結局、前回交換したエンジンをオーバーホールすることに、、、


降ろしまーす。


空っぽ


クランク組付け


ピストン組付け


腰下完成


ヘッド組み立て


インジェクターも交換




腰下から載せていきます


で、ヘッド載せます


エンジンオイル、冷却水を入れて点火タイミングを調整。で、完成☆

何が大変だったって？
パーツの洗浄が1番大変でした。
名湯サンエス温泉。
さすが、おんせん県♨

白煙も治り自分で組んだエンジンでさらに愛着がわきました(^^)


メモ( ..)φ
ピストン、ピストンピン、ピストンリング交換、重量合わせ
クランク、コンロッドメタル交換
クランクシャフトラッピング
シリンダーホーニング
バルブ擦り合わせ
オイルポンプO/H（リリーフバルブ、スプリング交換）
セルモーターO/H（ブラシ交換）
オルタネーターO/H（ベアリング交換）
全オイルシール、ガスケット交換
ウォーターポンプ、タイミングベルト、テンショナー交換
インジェクター交換（レベリングインジェクター）
プラグ交換
芳香剤交換（!?）
フロントエンジンマウント交換