オイル交換 2018/07/31 119,035km

前回から3,000km走行したので交換。
今回はコスパが高いと評判のTAKUMIオイルを使ってみたかったが、値上がりしてネットでHKSより高くなってしまい、コスパ云々では無くなってしまったので前回と同じHKSのSUPER OIL Premium 10w-40を使用。
いつもの様にWAKO'SのeクリーンプラスとBOSCHのL880K用オイルフィルターを併用。

前回はカップレンチが抜けなくなるトラブルに見舞われたため、今回はアストロから秘密兵器アジャスタブルオイルフィルターレンチを用意。
が、アジャスタブルオイルフィルターレンチはそもそもデカ過ぎてマウントベースやコンプレッサーに当たってしまい、全く使い物にならなかったw

外してみたモノタロウ製オイルフィルターはBOSCHのオイルフィルターより2ミリ程高さがあったが、カップレンチが抜けなくなるのはそれが原因では無いようで、今回のBOSCHのオイルフィルターでもカップレンチは抜けなくなってしまった。
おそらくエンジンマウントを交換した際に、それまでとは微妙に位置関係が変わってしまったのだと思われる。
残念ながら今回もカップレンチはエンジンルームに置き去りに。
オイルブロックを移設して、オイル交換の度にバンパー外してジャッキアップして右前タイヤを外す煩わしさから解放されたい。

交換前、前回交換から2,500km走行した辺りからアイドリングでの油圧の掛かりが悪くなり、それまでの2キロから1.6キロ位まで落ちるようになった。
オイルの劣化が原因かと思っていたが、交換後も1.8キロ辺りで安定、全開を多用すると1.6キロ辺りまで下がる。
フルブーストでは交換前と同じくMAX4.8キロ。
原因はおそらくオイルの劣化ではなく、eクリーンプラスの効果ではないかと思われる。
ま、買っちまったんで次回もおそらくHKSを使用する。
変化があればまたレビューするよ。

HKS SUPER OIL Premium 10w-40
￥2,940(送料税込み)
BOSCH オイルフィルター L880K用
￥939(送料税込み)
WAKO'S eクリーンプラス
￥1,944(送料税込み)

走行距離 119,035km