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昨日行ってきました＞ビートいぶりばでぃ！恒例10月～11月のシシャモを食らうオフ＝ビートいぶりばでぃ！のその年最後のオフ会です。（※北海道では冬季に道路凍結防止剤[融雪剤]の塩化カルシウムが道路に散布されるためサビを嫌う方々は『冬眠』と称して車庫にしまいっぱなしにされる方が多いので冬のオフはホトンド無い。あっても忘年会などで車は使わないｗ）

今年は初参加のお車2台含むBEAT18台＋Cappuccino1台＝総勢19台が集結。

今年のビートいぶりばでぃ！の単独開催オフでは最も参加台数が多い賑やかなオフとなりました。

スケジュール

08：00頃　ウトナイ湖道の駅
09：00頃　むかわ道の駅
10：00頃　シシャモ寿司を食う　それ以外は現地でどうするか決める方式でしたので

自分はせっかく道東道も開通したので早起きして遠回り（通常に行くより100ｋｍほど遠回りｗ）してウトナイ湖道の駅に向かう予定でしたが04：20のアラームで目覚められず気付けば06：00！仕方ないのでむかわ道の駅09：00集合を目指して広尾町を06：20頃出発。なんとかウトナイ湖道の駅集合組がむかわ道の駅に着く前に到着。ホッ♪

集まれば初めましての方々も含めていぶりばでぃ！ワールド全開ｗ

なんでしょう？このノリの良さｗ　楽しすぎです♪　皆大好き！（←念の為言うが【ゲイ】ではない。）

自己紹介のあとで車を道の駅に放置して歩きで大野商店のイートインにシシャモ寿司を食らいに行く。ココでB10さんと颯斗のじじさんが体調不良で離脱。お大事にして下さい＾＾



今年も出ました！【恐怖！シシャモ男　2011ver.】ｗｗｗ



！？出た！【シシャモイエロー】ｗｗｗ

お昼ごはんに新ひだか町門別地区の名店【いずみ食堂】にソバを食らいに行くのでシシャモ寿司はサラッと軽めにつまみました＾＾注文後2分でテーブルに届けられるのはマクドナルドよりも早いファストフードぶり！気の利く方々がセルフサービスのお茶を汲んでくれました＾＾憎い心配りだぜ♪

混んでるので食べ終わったらサッサと道の駅に各自戻り、【いずみ食堂】へ向かう事に。ココで黄冷ビートさんと無限さんが帰ると言うので混雑している道の駅では出来ないフォーメーション写真を撮影する為だけに新ひだか町の富川スポーツセンター迄強制連行ｗｗ

富川スポーツセンターは【いずみ食堂】で食事をする際には必ず駐車場を利用させてもらってます。【いずみ食堂】は大変な繁盛店ですのでいくら小さい車とはいえ1人1台の車で来店する事は営業妨害になっちゃうもんですから富川スポーツセンターで台数を半分に減らしてから向かうのが通例ｗ　この駐車場は大きな大会でもない限りいつもガラガラなので駐車場を広く活用してこんなフォーメーション写真撮影しちゃいましたｗ



隣のとねっこの湯に来たお客さんが野次馬に来て写真撮影してましたｗ　あの写真ナニに使うんだろう？ｗｗｗ

で写真撮影後、黄冷ビートさんと無限さんといときん君とどむどむサンがお帰りに、残った皆でいずみ食堂へソバ食べに行きました。美味かったっす。でソバ食べたあと寒空の下でしばらく雑談。雨がパラついてきたので温泉入浴班（148ma・マツケン・のんち・ゆうきのパパ）を残して皆帰って行きました。

温泉では入浴しながら来期の4-6月のオフ企画を取りまとめてビート談義に花が咲き長風呂になっちゃいましたｗ　16：30頃解散で道路に飛び出るキツネや鹿を避けながら広尾町に19：00頃帰着。楽しい一日でありました。

詳しくはフォトギャラで↓

ビートいぶりばでぃ！ラストオフhttps://minkara.carview.co.jp/userid/277615/car/171379/2853702/photo.aspx
ビートいぶりばでぃ！ラストオフ　その２https://minkara.carview.co.jp/userid/277615/car/171379/2853718/photo.aspx
ビートいぶりばでぃ！ラストオフ　その３https://minkara.carview.co.jp/userid/277615/car/171379/2853745/photo.aspx


本日お会いした方々（バイバイ順）

颯斗のじじサン
B１０さん
無限さん
無限さんの甥っ子さん
黄冷ビートさん
いときん君
どむどむサン
Hydepapaさん
ハウスクリーンさん
Iちゃん
あまざんサン
岩びーサン
アンティーカーさん
Rinさん
通風おやじサン
keponさん
のんちサン
ゆうきのパパさん
マツケン＠駅長さん

皆様ありがとうございました＾＾また来年集まって遊びましょう♪

明日はビートいぶりばでぃ！の2011ラストオフ。
←なので左の写真のようにビートを極上手洗い洗車しましたｗ

なぜだか、ここ数年むかわ町の鵡川地区でシシャモを食らうオフになってるｗ

私の住む広尾町には【シシャモ水揚げ世界一】の十勝港があるのでシシャモを食うなら地元で食うのが鮮度も良くて美味しいのだが・・・

※鵡川のシシャモの大半は十勝港で水揚げされたシシャモでトラックで3時間半近く陸送されてから加工される。十勝港にもシシャモ加工施設はたくさんあるがこの時期は秋鮭や底引き漁などでの他の魚種の漁も最も多い時期で加工場はフル回転しているが人手が足りなく全てを加工できない。そこで十勝港で水揚げされたシシャモの大半は鵡川町の業者に買い付けられていくのだ。北海道在住の方でも鵡川町のシシャモが一番美味いとか言ってる人超多いんですけど、先に有名になってるブランドってだけで舌の感覚もマヒするのが日本人の面白い所だと思うｗ　日本全国のスーパーで売られている【シシャモ】と名のつく魚の95％はカペリンという名前の代替魚（カラフトシシャモ）で、シシャモと比べると味は月とスッポンです。札幌などのスーパーでも本物のシシャモはホトンド売ってません。なので本物のシシャモを売ってるというだけでも鵡川の加工業者は偉いのかもしれません♪魚を加工するまでの陸送3時間半のビハインドの差は結構大きいですけどね。※←いわゆる鵡川の悪口ととられかねないのでPCから見ると白い字でパッと見では見えませんｗ

シシャモはともかく皆に会いたいので毎回行ってます＞むかわ町鵡川地区♪


洗車の後OPENにして少し室内を陰干ししました♪



ケツのミニスカお気に入り♪



横から見たら青炎がカッコイイ♪



前から見ても結構イイ！ と自分では思ってるｗ

今年は車庫にお留守番な日が多くて運動不足なMy BEAT。そのかわりコーティング2回程度で済みました。今日も水洗いのみで終了♪

明日のオフが終ったらスタッドレス履かせてコーティングしてオイル交換して冬眠かな・・・年々稼働時間が減っています・・・もっと遊ばねば！

では明日会う皆様、道中気をつけてお越し下さいませ＾＾お会いできるのを楽しみにしております＾＾

この記事は、20年後の新規開発！ ホンダ ビート 純正コンポはiPhone/iPod対応について書いています。

こういう風に古いものをアップデートしながら使い続けるのが本当の
ＥＣＯ（エコ）
なんだと思うよ♪

他のメーカーも見習うべし！


というか専用設計だから困っていたワケなので＾＾；最初からＤＩＮ規格で作っとけよ！と小さな声で言っておくｗ

軽スポーツ車、数年内に投入＝「ビート」の後継―ホンダ
時事通信 7月13日(水)3時0分配信

　ホンダは12日、1990年代に製造・販売した軽自動車のオープンカー「ビート」の後継車となるスポーツカーを数年内に投入する方針を明らかにした。軽規格の排気量660cc以下にはこだわらず、1200cc未満の小型車としての商品化も視野に入れ、若者層へ売り込む。
　ホンダの研究開発部門「本田技術研究所」（埼玉県和光市）社長を兼務する山本芳春常務が同日、明らかにした。若者の自動車離れが進む中、山本常務は「郊外では、手軽でスポーティーな車に乗りたいという若者ユーザーの需要は当然ある」と指摘。今後、商品設計を詰めた上で、開発を急ぐ考えだ。　

7/13の時事通信でのヤフーニュースから抜粋。ビートオーナーの方々やホンダスポーツカーに興味のある方には吉報と言えるのでしょうね。皆様ブログで取り上げてらっしゃるので遅きに失した感もありますが僕もブログで書かせていただきます。

軽自動車の枠についてですが私は今の軽自動車の税金優遇は無くなると見込んでおりますので（官僚達は政権が変わっても自分達の給料や待遇を悪化させるようにはせずに搾取しやすい一般大衆から搾るだけ搾ろうとするので軽自動車の優遇税制で一般大衆がどれだけ助けられてるかを考えもしないで優遇税制を撤廃するでしょう・・・）1,200CC程度の排気量で普通車で発売するのに異議はありません。ただしサイズは現行の軽自動車サイズより大きくする必要は一切ありません！ボディの大型化は断固として反対します！軽自動車の現行枠は安全性能の最低限必要なサイズで決められております。その小さなサイズこそ軽量な車体を作る最大枠と考えるべきでしょう・・・ホンダの技術でもっと小型なサイズでも可能ならば初代ビートのサイズに1,200CCのエンジン搭載してくれるならその方が理想的ですが熱処理の問題なども絡んでくるので現行軽自動車枠くらいは必要でしょうね。とにかく軽く小さくタイトな車じゃなければ街中でのあの軽快感は生まれないものなのだから・・・

ミッドシップでなければBEATではない。BEATの後継と名乗るからには他のエンジンレイアウトでは許されない。我々が今も惚れこんでいるこの名車の名を地に貶める事は出来ない。当時の値段で普通の軽自動車の1.5倍以上の値段を払う価値はそのミッドシップレイアウトに大半の意義があったと今では断言できる・・・ミッドシップレイアウトの車にお乗りの方ならご理解いただけると思うが、FFでもFRでも4WDの車でも速い車はいくらでもあるけれどもあのミッドシップレイアウトならではの操舵感や重心バランスは他のエンジンレイアウトでは生まれないものなのだから・・・

オープンカーは幌であるべし！このご時世 電動オープントップは必須なのかもしれないけれども電動ハードトップである必要は無い・・・我々はクーペの快適性を求める軟弱者ではないのだから、その分の重量増は認められない。幌を閉じた状態のボディと幌のアンバランスな外観を嫌う者もいるかもしれないがそんなクソ野郎は放っておけばいい。基本的にオープンの状態が美しければいいのだ。なぜなら豪雨でも無い限り屋根は開けておくものなのだから・・・

そしてホンダに声を高くして進言したい！

【継続】【忍耐】【熟成】の言葉を刻み込んで開発し販売して欲しい。そして車名を大事にして欲しい・・・この時代小型軽量スポーツカーの販売は苦戦すると思います。でもマツダロードスターのように20年以上継続して代替わりしながら販売し続けて欲しい。スバルのように年次モデルで改良を重ね続けて欲しい。そして日産のZやGTーRのようにその車名に歴史を織り成すように育成して欲しい。我々はこの初代BEATに対して強い、いや！『とても強い思い』を抱いて愛車として乗り続けています。せっかく小型スポーツカーを作りBEAT後継とするのならば、BEATの名に恥じぬような名車を開発して改良をしながら育成していって欲しい。何世代も続く小型スポーツカーとして世に愛されるように長い目を持って育んでいただきたい。車名を使い捨てにするのは滑稽で恥ずべき事だ・・・我々はその車名にストーリーや歴史を求めているものなのだから・・・

前回のBEAT20ｔｈアニバーサリーオフin北海道でエアコンノブが壊れて困ってた私にストックの強化エアコンノブを譲ってくれたマツケンさんに部品返却するのにビートのアフターパーツメーカーでRSマッハさんとの共同開発商品を多数ラインナップしております【S.S.I】<エス・エス・アイ>さんに通信販売で注文する際に気になった部品を一緒に注文してありました。

幌フック

タダの幌フックではなくステンレス製の幌留＋ステンレスネジ

1組525円＊外側の幌留の数11か所分＝5,775円

今日洗車＋キーパーコーティングした後に交換装着しました＾＾

純正品はチョロハゲしていて年数なりのヤレ感ありました。が交換した後の状態でも少し変わったか？程度の違い。ドレスアップとしては地味な感じｗｗ

北海道ABCCCオフでお披露目するので『隣のBEATとの違い確かめてみてくださいｗ』

費用対効果としては・・・判断はソレゾレですが私的には満足＾＾

↓下記URLが商品詳細URL
http://www.ssi-factory.jp/5_237.html