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この記事は、トヨタ86 …デザイン部古川氏「オープン仕様を意識」について書いています。

トヨタ自動車の新型FRスポーツカー『86』の外形デザイン統括を務めるトヨタデザイン部の古川高保グループ長は、将来的にオープンモデルが設定できるよう「意識してデザインしている」と明かす。

古川氏は「アメリカ（のユーザー）は絶対に勝手に（オープン仕様を）造るかもしれない。お客様が育ててくれる車というのはそういうことだと思う」とした上で、「そういうお客様からの声が上がってきても、造りやすいように実はデザインをしている」と言う。

そのひとつがサッシュレスドアの採用。「リアルスポーツだったらサッシュドアにした方が軽くできる。でも絶対オープンカーをという声が来るから、サッシュはありえない。そういう先読みをして、必要最低限のものだろうと思って（サッシュレスを）選んだ」と古川氏は振り返る。

また『2000GT』をモチーフにしているキャビンデザインにも秘密が隠されている。フロントピラー内側線からルーフおよびリアウィンドへのラインはつながっておらず、フロントウィンドシールドとリアウィンドはカプセルのように閉じた形状になっている。これはタルガトップやフルオープン仕様に造りやすいようにしているためというわけだ。


一番驚いた事は、さすがアメリカ！勝手にオープンにしちゃう人がたくさんいる前提なんですねぇ＾＾；

トヨタのデザイン部のお偉いさんはBRZ/86をオープンカーに改造しやすいようデザインしたらしい・・・

そこまで考えているならば、ほぼ同じ商品（バンパーフォグ形状やエンブレムの違いしかない）を違うメーカーでの兄弟車で販売せずにTOYOTAでクーペ/SUBARUでオープンカー（逆でもいいけど）で販売した方がお互い潰しあわずに良かったんじゃねぇかな？

メーカーで作ったオープンカーの方が個人でオープンカーに改造するより雨漏りの心配なさそうだよね？

BEATはメーカー製ですが雨漏り標準装備ですけどｗｗｗ（せめてオプションで選べる装備にして欲しい＞雨漏りｗｗｗ）←わざわざそんなオプション装備はつけないでしょ！と自分で突っ込む＾＾；