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本日は家を9:30くらいにでて、横浜の羽沢？まで。

レンタルピットのお店でリフト借りて作業。。。。予定だったが、車高が低くてアームが入らず。

結局ジャッキ2個で寝そべって作業。

コレだったら家でもよかったような。。。。サンダーだけよかったっす。

ブレーキのバックプレートカットにもう一回行こうかな。

取付けの様子

レストアのお店でしたので、旧車がおいてました。かっこいいですね。



性能のほどですが、
まだ、全開していないのでなんともいえません（ーー；

ちなみに、どっちが2段かもし、わかったら教えてもらえませんか（；；）＞秀ちゃんさん。

↓このように、左側に接続口を置いた場合に、

○－－－－－－－
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上or下の穴からのぞいたときに、オイル経路の板が3枚か2枚かっつー話なんですが。。。。

2枚側にHOTを入れたいんですよね。3枚側からリターンという。

ということで、シミュレーションしてみた。
実は、今日はトランクにいろいろ張ったので、共振しなくなった。。。という
レポートがあるのだが、あんまりおもしろくないので。。。。

赤はデストロイモードだが。。。捕まるなこれは。。。


グリーンで最終決戦仕様。　意外と新鮮ｗ。あんまりみないしｗ。

 ま、普通にブルー。白系にはブルーも良いが。。。これならデカールも青系に張り直したい。。。。

で、ブラックと。わ、悪いじゃないか！。後ろから来たらガクブル。
まぁ、無難にライトスモーク位がいいでしょうかねぇ。

明日は
横浜まで （レンタルPit予約したので）アレつけに行ってきます（□_□ゞ
 

やっと爪先色になりました
グレーは確実だが、今回はお試しで。

ラッカークリアにしたらピンク浮きが(^^;
ま、いいかw

HPFでよいかと思いましたが、

BimmerWorldにも同じようなものが（＾＾；

奥行きが0.5インチ違うだけでほぼ一緒。

もうこうなりゃ送料勝負だわｗ。どっちもUSPSが使えないみたいなので、高そう（＞＜）

一応BWの方はレビューがあって、135度Overが115度で安定とか、
安心できるわｗ。

後ろと前で2往復するので、良く冷えるみたいだ。後は熱帯の日本でどうか。。だな。

さすがにダクト作れば大丈夫でしょうよ。

HPFも同じでしょうけどね。サービスマニュアル見る限りオイル抜いて
後は純正オイルクーラを外せばいいみたい。

取り付けは簡単そうで安心した。

あとは見積もり待ちっすね。

5月で熱々ということは、半年くらいは熱々ってことですか？？？

と、近頃の日本は熱帯といってもいいでしょう。

よってファイナルモディファイはオイルクーラー。

ま、いろいろあるんですが、やっぱりコレでしょう。

HPFの純正交換型。

純正比400%の圧倒的大容量。表面積だけ比べるとセトラブの19000kcalクラス。

しかしこいつは厚みが10cmあるからもっと高容量と見た。

期待しちゃいますぞ。