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今日はこれと、リアのデッドニングとウーファーの固定かな。。。

ヤッパリキャンセラー付きじゃないと駄目ね(-_-;)

今日は武蔵小山まで少々おでかけを。

フルバケにしたのでこれは首都高いかねばということで、

「見せてもらおうか、フルバケの性能とやらを」

とポツリつぶやき、

「バナージ、ユニコーン行きます」・・・・・

一路、首都高入り口のお台場へ。
　　
しかし、家をでたところで、

ん？なんだこのプレッシャーは。

あのポルテ只者じゃないぜ。

ユニコーンと互角の加速。いったいこれは。。。(こっちはもちろん全開じゃないよ＾＾；）

いったん前にいかせ、パイロットを確認するとおばちゃん（おばあちゃん？）かよ！

赤信号で並んだからにはドックファイト開始。
シグナルGPでおばちゃん常に全開。パーシャルしらんのか（＾＾；
右に左に切れ込む切れ込むｗ。
　　
こちらは後ろからおばちゃんをLockし、前が詰まったところを左から安全運転で料理ｗ。
大局を読めば、小ざかしい割り込みなぞ不要。
　
「右車線が常に早いとは限らんのだよ・・・・以下略」

レインボーから首都高に合流！

「この風、この肌触りこそ・・・以下略」

2速から3速へ。う～んいいサウンドじゃないか♪

嫁「なんか走り屋みたいな音がしてるよ？」

俺「んん？そんなことないよ。雪風より静かだよ？」

と適当にお茶を濁し、芝浦合流～2号目黒線へ。

流石日曜日、ほとんど車がいないぜ。

「騒音防止のため、制限速度内で走ってください」

という看板が目に入るも、

じゃぁ、制限速度内で5000回転で巡航したらどうなるんだろうかなど、
一人ツッコミを心でしつつ、少々良いペースで流しましたが。。。。


「サイコミュの調整は完璧じゃないか。」
「オヤジが熱中するわけだ。」
「あいつ、全身がサイコフレームで出来ているのか（え？）」

と内心、どの表現を使えばよいか迷いつつも、
要はこの一体感はすごいなと思ったわけで。

ウエスト周りがぴったりで、自分的には尻というより、アバラでGを感じる。
今まで街乗りタイヤは路面とのコンタクトが希薄だったのだか、ぐっと向上した感じ。
これはやる気にさせる。

ただ、ちょっと長距離は厳しそう（＾＾；。ま、それも週末すぐにわかるさ。

帰りはインテRと絡んだおかげで、無駄に遠回りをしてしまい。。。
が、LS、７尻なんかとも絡み、昼だけどなかなか面白かった。

いや、フルバケの一体感は流石だわ～。

結構時間がかかったものの、ひとまず取り付け完了。

キャッチボルトの長さがたりなかったので、後でもう一回調整。

センターにすると、ペダルが左による感じ。

足をとるか、手をとるか。バランスが難しい。

キャッチは純正ので十分でした。

本当は後ろの座席の使おうとしたけど、2つくっついた状態なので、
流用は難しいかも。

運転席にSP-G。SR-7は助手席に移動。
助手席レールはオクで落札。

今回運転席側はABS恵比寿のレールつかいましたが、あと3cmくらいは下げれそう。

もっと下げたいのだが（＾＾；

まずはいちあわせから。

めんどくさそうw

AE社より360度全周コクピットが届きました。

週末取り付けかな。

後はHPFオイルクーラーで最後でしょうかねぇ。