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まず、今日のアクアライン前編から（＾＾；

みん友のTommyさんがAMから行ってましたので、合流させてもらいました。

今日はタイヤ、パッド以外にエンジンオイルも交換してたので、1時の枠に間に合わず。

2時、3時の枠を走ることにしました。オイル交換したおかげで、

ちなみにAMはややイモ洗い的なことになっていたようです。

それでも16秒ですから早いですねぇ～。
でも、この状態ではBestも出るはずもないので、PMは走らないということでした。

中にはミニバンとか走ってたりして。。。たしかに一理あります（＾＾；。

私の方は主にライン取り(特にインフィールド)の練習に注力して、あまり突っ込まないようにしました。

砂利遊びはダメ絶対！を合言葉に攻めすぎないように。

便所コーナの右に振るところでリアがでたり、温度が上がると減衰下がる＝加重移動が急なのかも。。。
とか勉強になりましたね。

567は結構よくなったと思います。後は便所コーナーだな。うんうん。

外気温は25度弱。３、４周で120度超えるのでそこでクーリングです。
ああ、オイルクーラーつけんとだめね。。。
ただ、ピンオイルなので安心は安心ですが。アイドル油圧もちょっと高く出るし。



んで、帰りのアクアラインと。


カムセンサーだと。。。orz。46の泣き所らしい。。。



袖ヶ浦を駆け抜けるもどうぞ（＾＾；

もろもろ交換に手間取った(*_*)


ユニコーンでるぞ！

インフィールドですが、今まではブレーキを終わらせてからコーナリングという感じでした。
前後Gでフラットな場所がある。
こういうコーナリングするとアクセルを開けるポイントが遅くなるので遅い。

ブレーキを引きずりつつ、だらっと進入したほうがいいのかな？

3,4コーナをイメージして同じように考えれば以外と簡単なのかも。

さっきデータ見たときに気が付いた。うーん当日気が付いていれば。

５５Rも同じですね。イメージができれば後は練習。

行きたくなってきたなｗ。

あ、そうそう、4.22ETCC申し込みました。半年ぶりに遠征しますよ～（＾ｍ＾）。

前回たしか235-245で42秒とかだったので、35秒くらい狙いたいところですね（＾＾；
そもそもブレーキが2週で終わったので、まともに突っ込めなかったのもあり、
今回はブレーキング詰めたいなぁ。とはいえ、無理はしませんけどね（＾＾）。

今日は澤選手にロガーを診ながら分析してもらいました。
おおむねOKでしたが、課題が2個

・ラインドリがまだの部分がある。
・ブレーキが強すぎる

ライン取りは2本目で修正してかなり近いところまできました。
次回もう少し煮詰めたいと思います。

ブレーキのほうは、大きなコーナーで早めにブレーキを終わらせてしまうのが
良くないとのこと。アクセルを開けるポイントまではブレーキを残すようにすると、
縦横Gを効率よく使える＝タイムUPということですね。

この辺はもう少し練習が必要です。

ユニコーン号については、久々にいいブレーキのBMWに乗ったですとか、クラッチが切れますねとか
お褒めの言葉を頂きました＊＾＾＊
足回りも特に問題ないとのことで、もしやるならちょっとアンダーなのでリア1ノッチ上げるくらいだそうです。
でもピーキーにもなるそうなので、とりあえず、自分は今のセッティングでしばらく乗ってみます。
さすがマスター。ピタリですね。

澤選手で17秒5でしたので、煮詰めて17秒台がコンスタントにでるようになれば卒業かな。

自分でも15秒台は軽量化しないと難しいかなというコメントでした。

動画は自分の見てもアレなので、澤選手のです。

良い天気ですね～♪
オルタも突貫で取り付けなんとかセーフ。