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昨日、今日と、キャンバー調整してました(^o^)
ちょっと心配だったけど、作業自体は意外と簡単。
だけど、試行錯誤したので、両輪で5時間くらい。

用意するもの。ソケットレンチ13mmx2。六角レンチ4mm,5mm。5mmは短め5cmくらいの。パンタグラフジャッキ。

1.ボンネットを開けて、アッパー止めてるボルトを13mmでゆるめます。3個。
MPAの場合はボルトが一緒にとれる場合がありますが、またつければいいので大丈夫。

2.ジャッキアップ、ウマ等をやって、ホイルを外す。

3.パンタジャッキをロアアームにかまし、ジャッキアップします。
　スタビが地面と平行か、やや上向きになるまで。

4.スタビリンクのボルトを13mmで外し、ロアアームをフリーにします。
　レンチ1個だと空転するので、2つ目の13mmを使って逆から押さえます。
　ボルトが取りにくい場合はパンタジャッキを上げます。
　水平よりやや上あたりで、簡単にボルトが抜けるようになります。

5.パンタジャッキを下ろすと、MPAが下りてくるので、2cm位隙間ができたところで止めます。

6.お好きに調整。
　ピロをスライドさせる場合は、6角の5mmを使いますが、アッパーが下りている状態だと、MPAが固定されてないので供回りして緩めにくいです。
　あと、長いレンチ使うと取り回しが大変。というか、回せないかも。
　なので、短い5cmくらいのレンチを使いましょう。
　ただ、締め付けはしっかりと。本来、6角ソケット＋エクステだろうけど。

　3本ある固定ボルト(以下イモねじ)を一か所ボディにひっかけとくとやりやすい。また、くっついている場合は、軽くたたくと取れますので、ご安心を。

7.調整完了
　スライドさせて希望の位置にしたら、5mmでしっかり閉めます。
8.取り付け角度調整
　今回はとりつけ角度というか調整の向きをかえるので、イモねじを4mmでゆるめてつけなおします。2本を先につけて、穴の位置を見ながらパンタジャッキを上げて、ボディにハメます。ハマったら、最後の1本は上から入れて、最後に13mmで締めて完了。

9.さらに、パンタジャッキを上げて、スタビリンクを取り付け位置に。
　13mmのボルトで固定して完了。

10. あとは、パンタジャッキを外して、ホイルつけて完了。

今回は、写真の状態から、スライド向きを真横にして、MAX内側で固定。

車高も低くないので、思ったよりキャンバーついてない感じ。
1.5度くらいじゃないかな。左リアの2.5度よりついてない。

あと、1度欲しいところだが、これ以上はプロの領域でしょうなぁ。

んで、リアの9j+30の235をつけてみたが・・・五分五分かなぁ。
スペーサーは8mm必要っぽい。

サーキット用は8J+35を使う予定なんで、
タイヤの分3mm逃がせば（スペーサー)でよさそう。

さらに今日は、サーキットの友用にセンサー用配線をつくるぞぇ。