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ベントレー買いました！

といっても、時計ですが。

M3買いたいけどこれで我慢だ！

となりのノーマルナビタイマー（といってもTwinSixty)ですが、
こちらの直径42mmに対し、47mm。
たかが5mmだが、でかい！

それより、重さ。隣の100gに対し、230g！。

写ってない、コスモノート（ナビブレス）が130g。

100gも重い。携帯2個分ですよ。

さすがにつけてると重い(~~；。慣れるかな～。

汗のシーズンになったら切り替えますが、それまではガレージ？で留守番。

ジャーン
ついにサーキットでシエイクダウン。ETCCの練習会に参加。
とりあえずヘルメットだけ買って後は間に合わせで。
スノボのグローブに長Ｔとジーパン（笑）
まわりはみんなツナギで俺だけ浮いてたが、そんなの関係ね～。

一応プレステで練習した時は2分15秒だったのでそれが目標。
120ｉベースにターボ1で190馬力。ギア比は忠実に再現（笑）
レブが違うのでファイナルで調整してウエイトで仕上げ。
かなり本物っぽい。

ミーティングを済ませ、いざ出撃！
1週目はラインの確認。
やっぱり最終とその前が難しいなぁ。
２週目から前回・・だけど、やっぱり１コーナーとか、プレステより100m前からブレーキング。前に車もいるし、安全運転だす。

2コーナーは大体想定通り、150→110に落とし、ややスライドしつつ～と決まるとうれC～。
次の右は4速で左足使いつつ～。左コーナーはとりあえず、3速。
右、右で、4速。160で5速だが、一応そのまま引っ張り、ブレーキング。
2速50で、シケイン、左抜けて3速、左足、70で右進入～。そのまま3速。
この次の左がむず。2速に落として60。3速で、最終コーナー。
ここもな～。わからんす。
って感じで、コントロールラインで180、最高速は210くらいかな。

P-ZERO NEROなんで、全開4週目くらいから垂れてきて、5，6週目あたりは惰性（笑）。1コーナーとか、２コーナーでカウンターがちらほら。そこらそんじょでTCSピカピカ。って感じで15分終了

あっというまだった。
でもね、145（アルファ）とかメガーヌとか、2Lなのに速いんですよ！
2L勢負けるとくやし～。ま、2本目は1台抜いてやりましたがね(ニヤリ）
とりあえず私初心者的には１コーナーと、裏のシケインのブレーキングが詰めポイントですねー。

2本目はTCSをOFF！。
大体想定どおりのブレーキポイントで・・・が、100Rの速度が思ったより低い。後でわかったんだが、タイヤがNEROの場合、プレステだと、N2のタイヤ相当であり、これだと、5秒落ちで2分20秒がBest。
ちなみに自分の平均は大体25秒だったので、
これにシフトや、トラフィックを考慮して、さらに＋5秒の25秒でまぁ、こんなもんか。まぁイメージ通りではないでしょうか。
途中バトルっぽくなったりして楽しい。

宇川さんの145にあっという間に抜かれました。
さすがレースカー。ちなみに友達と同じピットだったので、
マジマジ見ちゃったよ（＾＾）。
直感爆音、車体はすかすか、アクリル窓、キャンバー-4度、そしてシーケンシャルシフトといくらかかってることやら(~~；
800kg、200psって感じかなぁ。さすがに2-11には勝てないけど、2分切り。
俺もM3だったらなー（うそ）



次回に向けては・・・

1．まずタイヤかな。
ネオバか、Z1☆かな。RE11は乗り手選ぶらしいからパス（笑）
一応耐久性が高いらしい☆にしようかな。
Sタイヤはまぁ、とりあえず、腕を上げてから(笑）。高いし。

2.キャンバー。やっぱりフロントネガにしよ。待ち乗りは犠牲にして-2くらい？

3．次にプレーキパッド。
今前後EuroSport。ABS作動しなかったのがよかったのか悪かったのか。トゥ＆トゥで、結構奥まで踏んでるけどもっと奥まで踏まないとだめかな。
ま、結局自分で使ってみないとわからんのでしょうが（笑）
Racingにして、ABS効きすぎても困るしなぁ。リアだけ変えてみるのもやりたいし。ブログ見ると、やっぱりLM900よりRacingですかね？

4．バケットシート。100Rなんて両足使うからステアリングにしがみついてる感じ(~~;
4点にすれば結構変わるんでしょうか。

後は様子見て、クラッチとブレーキライン。
前から悩んではいるんだけど（笑）
エクセディかM3流用か。悩むな～。
とにかくフライホイル軽くしたい。

ちなみにNEROはずるずるで、そうめんがいっぱい付きました。
こうなるとは聞いていたが、なってみると微妙。
そのうち取れるのかな？。