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先週、オイル配管をもとにもどしたときにビビって弱くしめつけたら、
ほとんどのオイルが外に出てしまい。。。。危うく死ぬところでした。
駐車場に止めた時には油圧0という（爆）

なので、今回はまず、

見せてもらおうか、アルミボルト＆ナットの性能とやらを。

ということで、別途アルミ＆ナットを購入し、破断テスト。




M8.約30Nで破断。25Nは大丈夫みたいです。

しかし、わたくしビビりなもので、オイルクーラのところは15Nにしました。
OリングもFM社長に無理いって取り寄せてもらいました。

Oリングが悪いわけじゃないんですが、Oリングは都度取り替えた方がよさそうです。

ついでに、全部なくなったオイルも変えてみました。

色は4CRがウーロンだとすると、こちらはジャスミン茶的な。
ちょっと軽やかになったような気が。。。。ってわかるかい！

オイル漏れはさすがにありません。ちなみに100度くらいでサーモが開くようです。
オイルクーラでやけどしそうになりました（＾＾；

油圧は最低は変わらず0.9．MAXは0.8Mpaくらい。0.05下がったけど。。。
そのうちホースが死ぬのかな。。。どこに影響があるのかわかりませんが、低いよりはましですか。

あと、サーモが閉じているときは0.5Mpa位で抑えられるみたいです。

ちょっと考えてるのは、純正クーラを前掛けにして途中で分岐するとか。
もちろん流量は調整できるように。

あるいは、常に8キロじゃないので、一時的にリザーバーみたいなのに逃がすという作戦もあるか。
1L位あればよさそうだが（というかそれ以上はオイル不足にｗ）

一番簡単なのはオイルキャップから分岐させてリリーフバルブを介してオイルパンに戻る配管。

途中にミニオイルクーラ付ければなおよいとか。。。ま、しばらくはこのままで。

5000回転くらいなら、0.5Mpaくらいなので、回さなければ大丈夫でしょ。

昨日のパーツはこちらでした。

5mm厚のステン（一部10mm）を使っているので強度抜群です。
シートベルトのフックが3mm厚なので、何の素材使っていても、流石に5mmあれば十分でしょう。

これでリアボードを閉じることができます（＾＾；

やっと来ました。

早速取り付けよw

無駄にデジタル表示が着きましたw

やっぱりセンサーでした。

スペアは1500円なので買っておいた方が良いですねぇ。

でかいので、端子部分を引っ掻けて破損しがちなんです。

品質はJPN製良いのですが、なにぶん突き指した親指並みにデカイw。

近所でブンブンしてきましたが、８．５キロMAX。
想定内でよかった。３キロくらいアップでしょうか。
油温は105度以上はすぐに下がってしまうので、後は袖でテストしてきます。
サーモが生きてれば有り難いが、中途半端だったらレスだな。
下から板を差し込んで冷却具合を調整すると。

オイルクーラーには循環OKな感じ。

105度位まで。オイルも1.5L程度追加。

が、油圧が全然安定しない。瞬間で10キロ超えたり。

いきなり＋2キロ指したり。

なんなんだろうか。センサーの不具合だといいのだが。

ちょっと怖いので交換が済むまではあまり無理できんな。。。

センサー交換するか、日本製にしましょかね（＊＊）