アウト老のブログ一覧

2026年5月18日をもって、日本国内での受注を終了するとスバルの公式発表がありました。

理由は、国内で強化される騒音規制と排出ガス規制への適合が困難になったことのようです。

１　騒音規制「UN-R51-03」フェーズ3の適用
・国際基準に基づき段階的に厳しくなってきたが、フェーズ3が継続生産車にも2026年7月から適用
・加速走行時の騒音上限値が、フェーズ2から更に引き下げられ、規制をクリアするためには排気抵抗が増え、エンジンレスポンスや出力特性を維持することが困難

２　CAFE（企業別平均燃費）規制の強化
・メーカーが販売する全車種の平均燃費を一定基準以下に収めなければならない規制
• FA24エンジンは燃費効率の面ではメーカー平均を押し下げる要因

３　排出ガス規制（OBD2規制アップデート）
・故障診断装置（OBD）に関する規制も年々厳格化
・車両の排出ガス浄化システムを監視する基準が厳しくなり、対応するためには制御ソフトやセンサー類の刷新が必要

これを見据えた技術開発や商品開発がなされ、東京オートサロンでの発表につながっており、今回の発表に至ったと思います。

ＶＢＨオーナーとしては、６ＭＴ車の復活やＳ４の名称の存続、そしてＳＴＩとの関係など、ＷＲＸの動向についても今後も注目です。

3月22日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・フューエルキャップ
・トランクマット

■この1年でこんな整備をしました！
・新車１ヶ月点検
・法定６ヶ月点検
・法定１年点検

■愛車のイイね！数（2026年03月15日時点）
224イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ＳＴＩ定番の補剛パーツの装着
・ＳＴＩフレキシブルタワーバー
・ＳＴＩリアドロースティフナー

■愛車に一言
年のせいか、最近は一年があっという間に過ぎます。

性能的にもデザイン的にも不満は何も無く、
ドノーマルのまま１年目を迎えました。
とは言え、ブラックのRECAROシートやスーパースエードの内装と、ドアミラーやシャークフィンアンテナ等、特別仕様になってますので、今も非常に満足しています。

スポーツプラスモードでパドルシフトを駆使し
８ＭＴのように走ることが未だ出来ません。
私にとっては高性能すぎるＳ４ですが、
安全運転で楽しく走りたいと思います。

スバル、そして、Ｓ４を愛する皆さま、
引き続きよろしくお願いします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

総じて、不満点があるものの、それを大きく上回る満足ポイントがあり、冒頭の結論となりました。

私は乗る度に、良いクルマに乗れて幸せだなあーと感じてますので、これまでで一番高価なクルマですが、買って良かったと思ってます。

なお、NDロードスターを便宜上比較対象としておりますが、NDにはその不便ささえも楽しみと言える唯一無二の普遍的価値を有してますので、NDロードスターは素晴らしいクルマであることは間違いありませんので、悪しからず。

理想を言えば、Ｓ４とNDロードスターとN-boxを持っていたら最高ですね。そういった方が羨ましいです。

最後の純内燃機関搭載車になるかもしれない
という事で、2.4ℓターボ付水平対向エンジンという昭和オヤジ萌えのS4を購入しましたが、半年乗った感想は、ズバリ所有欲を満たす本当に良いクルマでした。
クルマ好きの還暦オヤジにオススメです。

皆様の例に倣いw

週末、給油しにガソリンスタンドは行ったところ、ふとメーターを見ると、あら？

なお、毎給油時点での記録データ振り返ると
平均燃費　11.35km/L
最高燃費　13.51km/L
最小燃費　 8.27km/L
高速メインだと結構伸びますが、街乗りが多くなると途端に悪化します。街乗りで走ってるとターボ過給圧、全然上がりません。

ちなみに1,111kmは高速道路上で、写真撮影できませんでした。