ﾊﾞｯﾃﾘｰその後…

ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がるのでさすがに重症と思いとりあえずﾃﾞｨﾗｰに入庫予約。

その前に素人では見れる場所は少ないですが一応見てみようかと（笑）

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの各種暗電流をクランプメーターで測定（安価品なので精度は？ですが。



ﾏｲﾅｽ側で0.435A（435mA)

通常からですとかなり高い処か正常値50ｍAの10倍



ﾌﾟﾗｽ側で1.385A（1385ｍA）

誤作動と思いつつﾌﾟﾗｽ側の至る所を計測するとMAXで100ｍA

1.3Aも暗電流が流れるとおそらく数時間でﾊﾞｯﾃﾘｰは上がるのでこれは誤測定かなと素人判断。


AD-2002ﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｬｰｼﾞｬｰの機能を使用してｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾃｽﾄ

無負荷も過負荷も一応数値だけでは異常なし。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰを軽く回すもすんなり回りﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの劣化もなさそう。
Vﾍﾞﾙﾄも見える範囲で確認するも亀裂、劣化もなし。
この辺りは異常がでると変な音がでますね。

上述を総合して素人の見解ですと

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰが作動していてﾊﾞｯﾃﾘｰは充電していて、暗電流は0.5Aと過程して
車は毎日3時間は乗っていると考えればやっぱりﾊﾞｯﾃﾘｰかなと思いますが
個人的には別の要因がありそうな気がします。

とりあえず高いﾊﾞｯﾃﾘｰは買えないので密林で安価品を購入。

それを入れ替えて様子を見つつ、旧型が充電できるかをﾃｽﾄしようかと思います。

ﾊﾞｯﾃﾘｰを入れ替えて週末ﾃﾞｨﾗｰで車両側の点検をしてから今後どうするかを考えたいです。

なるべくｵｰﾃﾞｨｵは関係ないという確証をとりたいのですが少し不安ですね。

前のｶｰｵｰﾃﾞｨｵの終焉もこのようなﾄﾗﾌﾞﾙで終わってしまったので不安です。