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愛車も５年目の節目を迎えディラーで車検を受けてきました。



特に大きな故障もなく指摘もなくスムーズに運びました。



大きな所はﾍﾞﾙﾄ交換程度で後は特に問題ありませんでした。

一番悩んだのが、ｸﾞｯﾄﾞﾌﾟﾗｲｽ保障２です。

１はそんなに掛け金は掛からないのですが２は約３倍！

悩みましたがまだまだ乗りたいのでお願いしてきました。

これで電装系でも駆動系でも安心です。



タイヤ約５年でしたので交換です。
今までﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝしか使ったこと無かったのですが今回はヨコハマタイヤに。



ﾊﾞｯﾃﾘｰもそろそろ交換時期でしたのでｶｰｵｰﾃﾞｨｵｽﾀｼﾞｱﾑさんで交換して頂きました。

そして最後はｱﾗｲﾒﾝﾄの調整ですが
去年の事故の影響かはわかりませんが、ﾘﾔのｷｬﾝﾊﾞｰが少しずつですが－方向にｽﾞﾚてきています。左右差はないのですが一番最初に車高調を組んだ時は-1.04程度と記憶しています。


ｼｮｯﾌﾟさんはこれ以上は調整できないとおっしゃっていましたが、もう少し戻したいのですが
ないか良い方法か、根本的になにか別の要因があるのでしょうか。
もしよろしければ教えていただければ幸いです♪

もうかれこれ10数年ｶｰｵｰﾃﾞｨｵのﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄはMM-1ｼﾘｰｽﾞしか使っていません。

それ程にｋのﾕﾆｯﾄは魅力を感じます。

初めてはﾙｰﾑﾐﾗｰ？　位に思っていたのですがいざ試聴するとそれまで聴いていた音が

何処かに飛んで行ってしまいました（笑）

以降は自分の車ではCDは使ったことがないです。



初代MM-1

当時はﾐﾗｰﾘﾝｸはありませんでしたので、とあるﾒｰｶｰのプロセッサーに特殊加工を施してもらい
MM-1からｲﾝﾀｰﾌｪｨｽを通して音楽を聴いていました。

今では考えれれないのですが日本語非対応でも関係ないです。

音の鮮度が抜群によいので曲名ローマ字変換も苦ではなかったです！

後は当時はCFｶｰﾄﾞがめちゃくちゃ高価でした。

2Gで2万超え…これぞの曲だけWAVで後は圧縮音源のMP3でした。

でもこの当時は圧縮音源でも充分でした。

そして時は流れ2代目




STATE MM-1D！

初代からの大進化です。
音が良いのは当たり前ですが
日本語対応待ちに待った機能です。
他にはｽﾃｰﾄ系とのﾘﾝｸ接続、ボディがマグネｼｳﾑ（初代よりザラザラしてます）
見た目は変わっていませんが大進化ともいえますね。

そして3代目



STATE MM-1D　Sunrise

これはBEWITHの超弩級ユニットRoyal Ensembleｼｽﾃﾑのﾕﾆｯﾄです。
見た目は○専用みたいな色ですが中身も進化しています。

ダウンｻﾝﾌﾟﾘﾝｸﾞですが96kHz/24bitまで対応しています。これはオマケみたいなものですが
圧縮音源、非圧縮音源問わずMM-1Dよりかなり
進化しています。

もうこれ以上はとおもっていましたが…

ありました4代目



見た目はMM-1Dに戻っていますが
中身は聴いたらかなり危険なﾕﾆｯﾄに変化しています。
単純に私的な感想ですがS/N比が圧倒的に向上していますので
同じ音を聴いても全然違う音に聴こえます（サンライズ比較）

見た目はｴﾝﾌﾞﾚﾑがﾌﾞﾙｰに変化している位ですがこうも変わるとは…

今回は劇的に色が変わったので嫁には一撃でバレマシタガ（これは余談です）

まだまだ楽しませてくれる製品ですね。