おじゃさんのブログ一覧

モータースポーツもオフシーズン＆くたびれ気味なオイラのデミオという事もあり、只今ガレージよしだやさんにてリフレッシュ中です＾＾
あれナカムラ自工じゃないの？？？
と言う人もいるかもしれませんが、横の繋がりでミッション関係はよしだやさんなんですね～＾＾



今回のメニューは、
①デフをカーツの１．５ＷＡＹからクスコの１．０ＷＡＹへ
②ＭＴチェック
③クラッチＯＨ
④ドラシャのＯＨ
です。

作業途中で状況を見学させて頂きました！
①デフはもちろんＯＨすれば使える状況でしたが、１．０ＷＡＹの方がＦＦ向きで、タックインが良いらしいです。
でもタックインって何？？？
ドラのオイラが良くわかっていないんですね～(笑)
という事でデフが余っているのでカーツのデフを売りに出そうと思います！
デミオのオーナーさんいかが？？？

②ＭＴはいたって良好で、次回ＭＴを降ろした時にシンクロとかをＯＨかな！？

③クラッチの残は半分以上あるのですが、ダンパースプリングがヘタって遊びまくりでした＾＾；
ま～ハンクラやクラッチを蹴飛ばすのでしょうがないという事で、今回の作業内容からは省略

④ドラシャも全然問題なかったのですが、クラッチの作業が省略になったので追加作業で依頼しました。
何せ既に新車から４万キロオーバー＆ノーＯＨで、グリグリとサイドターンで負荷をかけまくりですから･･･
という事で予防整備でＷＡＫＯ’Ｓのグリスをインナー＆アウターに詰め替えてもらう事に！
それにしてもこのドラシャは壊れる気配がないな～！
なので予備のドラシャの出番はなさそうです＾＾


車は明後日位には仕上がる予定なので、今回のＧ－ＣＵＰでシェイクダウンの予定です＾＾
そして今週末のイベントは･･･
車検なんですよ･･･
消耗品は出ない予定なのですが、でかい買い物をしているので、オイラの財布が破綻しない事を祈るばかりです･･･>_<

デミオが全く走らなくなったので、打開策として

ＢＬＩＴＺのＴＨＲＯＴＴＬＥ　ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ　なるものを取り付けてみました！！！
ちなみにＤＹデミオの適合品はまだ出てません＾＾
専用品は８月発売みたいですよ！
これで宣伝は終わりです(笑)




なぜオイラが持っているかって？？？
もしかしてモニター？？？
てことではないのですが、担当者さんが現車確認までしたのに付かなかったもんで、その後はかくかくしかじかでオイラの手元になぜか有ります。。。
ちなみにオイラは決してクレーマーではありません(笑)
知り合いから嘘～んとツッコミがとんできそうですが･･･(爆)
今回はマジで違います＾＾；
という事でモニタリングを早速してみました♪


ＥＣＯでも違いがはっきりわかります＾＾
これはオイラもビックリ！！！
アクセルの踏み込みで車の動きがリニアに伝わります♪
前まで走らなかったのが、以前の様に走るので嘘みたいです！
良くわかるのは発進時で、トルクの出方が良いのかハンクラの時間が明らかに少ないのと、坂道発進でもクラッチを揉む事が少ないです！！！

スポーツモードにすると更にレスポンスが･･･
でもやり過ぎるとドライバーの技量を超えそうな事と、擬似信号でアクセルを踏んでいる傾向にするので燃費が悪くなりそう･･･


巷では色々なメーカーがもう出していますが、ＢＬＩＴＺの良い所
①専用品という事
他のメーカーさんは車種毎のハーネスを別途購入をして使いますが、電スロの種類は限られます。
という事はマッピングの精度は専用品の方が詰めているという事です！

決して他社さんを否定をするわけではありません！！！
専用品という事では値段が高かったり、車種流用が出来ないなんて事もあるので、一長一短ですから。


②操作は簡単
すぐにノーマルに戻せるし、ずぼらなオイラでは４種類もモードがあればお腹いっぱいです！
これだけ違いがわかればオイラには多機能すぎだったりして(笑)


今日気づいた事はとりあえずこれだけです！
値段の割りに以外に使える事がわかりました。
これ以外に使えますよ♪

とある事でちょっと前にＤラーさんで故障診断での１コマです＾＾

ＤＹデミオの後期から電子式のスロットルが付いているのですが、以前からず～っと気になっていた事があったので実験してみました♪

何が気になってたかというと、アクセルペダルを思いっきり踏むと床にペダルが当たるのです･･･
そして前期と後期をノーマルで乗り比べるとオイラの体感で後期は遅い！！！

普通こんな事考える人いないかな～(笑)
でも以前の仕事で色々なデミオを乗りました♪
もしかして広島地区の皆さんオイラが整備に携わった事もあったりして･･･(笑)



まず仕様の違いですが、

前･中期
ワイヤー式のスロットルボディー
パワステが油圧
ＥＣＯの基準が古かったはず

後期
電子式のスロットルボディー
パワステが電気式
ＥＣＯの基準が新しい


パワステの駆動ロスが減る＝エンジン本来の力で走れるという事は速いはずなのに遅い･･･
という事は･･･


ＥＣＯカーの★をとるために燃料を絞っているという事です！！！
昔ヴィッツでもアクセル全開なのに、実際はまだまだなんてこともありましたね～。。。


グラフを見ればすぐわかるのですが、嫌な方向で予感的中してました･･･＾＾；
ちなみにグラフの見方は、
ＴＰ　ＲＥＬ　がアクセル開度です！
ちなみにアクセルペダルは思いっきり踏んでます･･･

全開で８０％じゃ～遅いはずです！！！

知り合いのＧＳ（ガソリンはもう辞めたので今は洗車屋さんかな）でリフトを借りてマフラーを交換したのですが、作業中来週で店を閉めると話しを聞いて、予定になかったタイヤの組み換えをしました。

①半年酷使したジムカ用の０１Ｒを裏組み♪
　明日はあたりを付けるぞ～
②スタッドレスからＳタイヤ♪
　ジムカ練習と冬はタカタでデミオの１番時計狙うぞ～！

この暑い時期にタイヤを２セットも組み換えると汗がダクダクです･･･
でも久しぶりに汗をかいて作業するのも気持ちが良いものです＾＾

今回はマフラー付け替えにリフト借用　＆タイヤ組み換え２セット　(バランス込み）で　使用料はたったの１０５０円♪
ホントに良いのだろうかと思える額です！！！
こんなに便利なお店がなくなるのはオイラのお財布には辛いです･･･T_T

新しいマフラーが届いたので交換してみました♪

今回はプリサイレンサーが大きく、マフラーステーが以外にしっかりしていた事と、オイラの車両は足廻りを換えている為、伸び長が少ないので、作業スペースが少なく交換にてこずりました･･･
気が付けば遮熱板までバラバラに外すはめに＾＾；

ちなみに今回は形を変えて砲弾型にしてみました！
音は篭る事なく綺麗なのですが、インナーサイレンサー無しで車検対応の為、音は超静かです･･･>_<
なので今から熱をガンガン入れてマフラーを焼きたいと思います！

後は今までより吹けも悪く、トルクも薄くなったような気がします･･･(泣)
ジムカ向きではなのかも。。。