おじゃさんのブログ一覧

久しぶりのブログＵＰです＾＾；
Ｇ－ＣＵＰは日曜日にあったはずなのに、既に水曜日とは･･･
皆さん既にＵＰ済みみたいなので、遅れまくりのリザルト発表です(笑)


天気　小雨のち晴れ
路面　ＷＥＴ→ＤＲＹ
空気圧　
Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック
Ｆｒ：５～１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し　

今回は天気を心配してたのですが、朝起きてみると晴れ間も見えたのですが、ＴＡＭＡＤＡに近づくと小雨＆濃霧･･･
さすが山の中下界と天気が違う･･･＾＾；
ですがなんだかんだで天気が回復し暑いくらいに！
ＤＲＹを望みましたがこんなにピーカンにならんでもって感じです･･･＾＾；
欲張りですかね～(笑)

午前
練習走行
１本目　1'04.480秒
路面　ＷＥＴ
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：５段戻し　Ｒｒ：２０段戻し　
ＷＥＴ路面はこの車は強いみたいで、全体でもかなり良いタイムでした♪

２本目　1'07.460秒
路面　ハーフＷＥＴ
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
せっしーさんの同乗走行でしたが、ストレートエンドで止まりきれない＆曲がりきれないそしてサイドターン不発と超お粗末な結果に･･･>_<

３本目　1'00.240秒
路面　ＤＲＹ
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
ここからタイムを見ても路面は完璧なＤＲＹ♪
大台は出るかな～？？？

タイムアタック
１本目　1'00.370秒
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
ラインを外してシフトミスしちゃいました。。。
レブをあててたらタイムも伸びませんね！


午後
練習走行
４本目　1'00.420秒
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
午後から色々走りを変えてみました

５本目　1'00.260秒
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
何だか差がないですね～＾＾；

６本目　1'00.170秒
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
タイムが揃い過ぎてて課題がわからんチンです･･･>_<


タイムアタック
２本目　0'59.640秒
空気圧　Ｆｒ：２．１　　Ｒｒ：２．１
ショック　Ｆｒ：１０段戻し　Ｒｒ：２０段戻し
今回はタイムアタックにＢＥＳＴが出て大満足です♪



それにしても岡山組のタイムの詰め方はヒヤヒヤしましたよ！！！
走りなれている分広島勢が有利ですからね！
コースが変わる７月がちょっと心配になってきました。。。


動画は本日のＢＥＳＴタイムの走りです！

ちなみに今回は重たいリヤシートは付いたまま走っています！
だって外すのが、たいぎかったんだも～ん(笑)

Ｇ－ＣＵＰのＣクラスコソ練をtaka fitさんと行ってきました＾＾

今回は足廻りの仕様変更をしているので、色々走りを変えて走ってみました！
フロントが落ち着き感が出て良い感じです♪
もうちょっとバネが硬くても良いかな？？？

とりあえずタイムも計測してみて

１本目　59'718秒
２本目　1'00'137秒
３本目　59'647秒
４本目　59'731秒
５本目　1'00'234秒
６本目　1'00'080秒
７本目　1'00'437秒

となかなか良いかも！
スタートの位置が正確じゃないので、参考になるか微妙かもしれませんが(爆)
ま～週末嫌でもわかるでしょう！

それにしても暑かったです･･･
水温＆油音が厳しいし、何よりタイヤが厳しいです！！！
コース終盤にはタイヤがたれて、にっちもさっちも止まらず、ラインがトレースできませんでした。
これは修正が必要です！

ですがタイヤカスを沢山拾っている状態なので、Ｇ－ＣＵＰに向けてタイヤを作らないと、タイムを狙うどころではなさそうです･･･(泣)

オイラの長かったＧＷが今日で終了です･･･

今回の休みは珍しく移動の嵐でしたよ(笑)
広島⇔宮崎の往復約１０００Ｋｍ
そして広島⇔愛知の往復約１４００Ｋｍ
その他移動を合わせるとトータルで２５００Ｋｍオーバーかも！

それにしても今回の暫定税率復活のおかげでガソリンもえらいこっちゃですね～
ハイオク１７０円ってかなり厳しいっす･･･>_<
デミオさんでもすっからかんで給油したら７０００円オーバーですから。。。
財布に厳しい～！！！
今度からはレギュラーにしようかな～と悩んじゃいます(笑)

なので珍しくデミオでの移動はＥＣＯ運転をしてみました！
その際ちょっと実験がてら添加剤を使ってみました！
使用したのはＷＡＫＯ’ＳのＦＵＥＬ１です。
燃焼室＆インジェクター＆バルブを綺麗にしてくれるみたいですが、ある程度距離が出てきてからトルクが太くなったような感じも＾＾
もしかして気のせいかもしれませんが(笑)

そしてＥＣＯランの結果は･･･
広島→愛知→京都
(亀山～名古屋まで高速を使用)
走行　　７３５．９Ｋｍ
給油量　４２．３５Ｌ
燃費　　１７．３８Ｋｍ／Ｌ

京都→広島
(宝塚→玉島まで高速を使用)
走行　　６７８．６Ｋｍ
給油量　３９．０Ｌ
燃費　　１７．４Ｋｍ／Ｌ

高速使用時は急いでいたので１２０Ｋｍ／ｈ位で走行したり、車泊の際は季節的にまだ夜は寒いので、エンジンはかけっぱなしにしてたので、燃費には悪かったとは思いますが、１７Ｋｍ／ｈは合格ですかね！
何せ走り用タイヤを４本車に積み込み＆街乗りタイヤは１６インチですから！
オイラにもっと辛抱強さがあれば燃費はもっと伸びてたかもしれませんが＾＾；

今回はせっかくの遠出という事で、ユモミュさんにプチオフを企画して頂きました＾＾
有難う御座いましたm(__)m

【参加メンバー】
ユモミュさん
でみきちさん
WtakaWさん
オイラ

いや～皆さん車を弄っとってでした＾＾
外装だけだとオイラのデミオは、車高が下がってホイールが変わっている程度ですから、目立たない？？？


ユモミュさんの車は、ユーロ系まっしぐらでステキです＾＾
オイラもユーロは好きな方ですから♪

でみきちさんの車は、ＥＣＯチューンがすごいですね～！
オイラにＥＣＯは無関係なので、オイラも見習わないと＾＾；
レーダーが気になっていましたが、今頃のネズミはどのレーダーでも無反応でダメなのかな～？？？

WtakaWさんの車は、ＬＥＤが沢山☆
でも昼間開催という事が･･･
今度はナイトオフで見たいですね＾＾


同じ車でもオーナーさんの弄り方で色々な仕様が見れて楽しかったです＾＾
その結果オイラも物欲モードにスイッチが入りそうなのが怖いですが(爆)

足廻りの変更をしてもらう為に、Ｋ－ｏｎｅさんに行ってきました＾＾

今回の作業内容は
①フロントの純正アッパーからピロアッパー変更によってキャンバーを付ける。
②フロントのバネレート＆バネ長変更。
③リヤショックのショートストローク加工。
という事で減衰は今でも良い感じなので、今回はノータッチです。

バネの変更は街乗り程度ですが、ハンドルレスポンスがクイックになって良い感じです＾＾

ですが自宅にて昔のデータを見てみると思いがけない結果が･･･

キャンバー
純正アッパー
左：－１°２４′
右：－１°１４′

ピロアッパー
左：－１°２８′
右：－１°２２′

この差ってど～なんでしょうかね･･･
やはり車の構造による限界なのかな？？？

という事でこの仕様で早くＴＡＭＡＤＡを走ってみたいものです♪