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この日は手直しメンテンスの日

前回ブーコンをつけた時に調子の悪かったウエストゲートのメンテです。
どうもゲートを開くのが遅いっ！ってことでゲートのバネを変更しました。
気持と早くなったかな？



それと買った時からついていたインタークーラーがGT-Rのですが2層だったので
改めて33GT-Rの3層コアに変更！！
これでレスポンスも良くなるかな？


GT-R用をさかさまにつける為、コアが通常と逆向きです。
ちょっと普通と違ってカッコイイのでお気に入りです！
もちろんサクションパイピングもワンオフものです（*^_^*）

それとエンジンオイルの交換。
今回は【Chevron】Supreme　oil（20W-50）
シェブロン　エンジンオイル
http://item.rakuten.co.jp/mitaniworks/oil/
ハーレーなどの大型バイクや空冷、旧車ご愛用の方にお勧めです。
4輪車、レーシング、ラリー用、ターボ装着車を含む全ての高性能ストリート用ガソリンエンジン車に最適です。
国産車からポルシェなどの高性能輸入車まで幅広いジャンルで高評価を得ています。

ドリフト系や走りやの人からのレビューは少ないのですが
今回は安い為チャレンジ！

946ml×12本 で5000円切ってます(笑)
短期スパンで交換をしていけばエンジン的にもそんなに問題がなさそうです。

基本的に走っている場合は熱を入れるのでどんな優れたオイルであろうと熱をいれたら急激に劣化します。
あとはどれぐらいの期間をそれを使いつづけるか、短期で交換していく分には問題なさそうなのでテストがてらしばらくの間こちらのオイルでトライです！


それと現在はエアロの補修を進めております。
私の専属チーフメカニック様がシコシコと補修しています！
ありがたや～(゜o゜)
寸本を合わせる為に真ん中でカット！


そしてFRPで固めて型あわせｗ


あろはパテとダブルアクションで毎日シコシコして綺麗になったら後日塗装します！

それと並行して再度ステップも修理中！

さて、今回の改造は
・ブレーキキャリパーをGT-R用
・ワイドフロントフェンダー
・リアフェンダーさらにゴリゴリ叩き出し

以上の3点になります。
仕事を終わらせて帰宅してからの作業になるので夜遅くまでの作業になってしいましたが…

まずはフロントのプレーキから交換。
こちらはGT-Rの4ポッドキャリパーに交換です。
もちろんディスクもGT-R用に！！
こちらはヤフオクで取り付けようのブラケットを購入するだけで交換可能です。

81は車体が1490ｋｇと重いんですよねー
バブルの車は材料の鉄を多くつかっていて剛性が高いから重いの！！
ノーマルだと停まりきれないので交換です。

それに合わせてホイールの使用変更とフェンダーを交換です。


フロントもワイドにしたら先日叩き出したリアが物足りなくなったのでちょいちょいとさらに加工です。

↓

さて先日、車検を無事合格できて合法のナンバーをいただく事ができました！

という事で車検も過ぎたし改造をしますかー（*^_^*）

まず、本日のメニューは
・HIDヘッドライトの取り付け
・ブーストコントローラー取り付け
（タービン、ウエストゲート、エキマニおろし）
・リアフェンダーの叩き出し
・ホイール交換


まずはHIDから！こちらはヤフオクで購入した信玄を取り付け！
サクサクっと完了です。6000ｋで見やすさを確保。


ひゃっほー！
ここからはハードメニューをこなして行きます！
つぎにブーコンの取り付け！
こいつがハードなメニューの始まりでした！

ブーコンのソレノイドのホースをつなぐのにウエストゲートを探したら
とても手の届かない位置にｗ
まさかのタービン、ウエストゲート、エキマニおろしコース！
そいで繋ぐのはホースを2本だけｗｗｗ
しかし取り回しが案外良い設計なのでサクサクと外し始めて
全部とれるまでに40分ぐらいでした(笑)


ホースをつなぎ、逆の手順でタービンまで組んでいく。
途中ブレードのガタや羽のカケもチェック！問題なく良好ですね。

そして取り付け完了してTEST走行。

なんとかOKかな？

しかし新たな課題がでてきました。

とりあえずその課題は夜にブーコンをセッティングする時に！！！


続けてリアのフェンダーを叩き出す作業になります。
今回用意したのはヤフオクで購入した6500円の爪折り機械。
コイツを使用して叩きだします。
分かった事。


81はバブル時代の車なので鉄の厚みがあるんです。
つまりボディの剛性もメッチャ高いのですが、
これが叩き出しを苦労させるハメに(笑)

一時間半くらいフェンダーをゴリゴリして完成。
おかげ様で18インチ9Jの-2オフセットを装着できるようになりました。
ちょっとハミ出してるけど(笑)

でもなんか良い感じなったぞ！これで10Jの+26も余裕なり(笑)


そして夜！幕張の某所にてブーコンのセッティングに！！

タービン交換車の為どのぐらいのポテンシャルがあるのか。
しかし、問題があり、
TD０６－２０ｇタービンにしてはウエストゲートが開くのが遅い。
4500回転すぎてからゲートが開き始めるのですが音もバラついていて変な感じがする。
もしかして固着しているのか？バネが固すぎるのかな？

ブーストも1ｋｇで点火カットしているような感じ。
ダメだ今日は取りきれないｗ

また後日に使用って事で本日の改造は終了。

課題はまた先延ばしになりました。
次回こそ！！

今日はユーザー車検の本番です！

朝からタイヤを交換したり最後のメンテナンスと仮ナンバーをつけて
お昼直前に陸運局に向かいました。

いろいろあって到着した時刻は11：45
書類を渡したら係の人が車検のレーンにならんでくれとの事なので
午前中最後の一人としていよいよ車検を開始です！

しかし、色々な人から聞いたことがあるのですが
車検の検査官はお昼休みの12：00になると検査を途中でやめてお昼に行っちゃうとの噂を聞いていたのでドキドキ！

検査を開始したのが11：50！
あと十分でどこまでできるのか？

と思っていたら最後までつきあって下さいました。

しかし車検証にATからMTになっているので【改】がついているので検査員が大量に押し寄せてきて見世物もみたいに囲まれて6人がかりでジロジロされました。

そしてなんとかバックランプとウィンカーはクリア！！

次のブレーキとホーンもOK

マフラーも101ｄｂでギリギリOK

そしてライト光軸！

あぼーんｗｗ(゜o゜)

そっか車高をあげたから狂っているのかｗ

そんで下回りを点検して。
ライトだけ×をもらいました(笑)

そこで時間は12：10を廻っていました。
とりあえず近くの吉野家で牛丼を食べて休憩して
予備検査をライトの調整の為に受けて
最後、午後一の検査にトライ！

今度は無事に○をいただきましてめでたく正規のナンバーを取得することができました（*^_^*）
これで車も改造できるぞ！！！ふひひ＼(◎o◎)／！


という事で翌日からは改造の日々スタートです！

さて前回のメンテナンスにつづき、本日は足回りをメンテしました。

この81には勝った時からTEINの車高調がついていたのですがフロントのヌケが酷いのと
車高が低いためこのままじゃ車検に落ちてしまうので作業しました。

・フロントの車高調の交換（81用からS14の加工溶接流用）
・スタビライザーのスタビリンクもS15シルビア用に変更
・リアの車高あげ
・ルーフバイザーの取り付け

さて庭で車をジャッキアップして作業開始です。
まずは取り付けるS14車高調の洗浄から開始です。
かなり放置されていたらしく固着＆ネジにサビがついていたので
ワイヤーブラシで清掃してラスペネ吹いて取り付けです。

ここでミソなのでは下回りのブラケットは81用なので問題ないですが
ピロアッパーがシルビアなのでトヨタと日産でネジのピッチが1.25と違うのです。
急いでホームセンターに行き、アッパーシートのナットを購入して取り付け。

その際に81のスタビリンクはダブルナットのロングなんですがここをシルビアの物に変更することで
スタビリンクがショート化されてフロントのノーズがキビキビ動くようになります。
81用とでは大体10cmぐらい長さが違うのかな？
取り付けも簡単なので誰にもできる流用ですね(笑)
長いのが81用です

これがシルビアのスタビリンク


とり外したのがこの緑の車高調


そしてリアの車高はお馴染みのレンチでクルクルするだけ！2.5cmぐらいあげました。
これで大丈夫だろう！

あとは当日にレンタルした純正タイヤに交換するだけ。

さて次回につづく！