渋ちんのブログ一覧

中年で突然免許を取った人間でも容易に乗れます。
400㏄なので、トルクがあり乗りやすいと思われますが、峠道で登り勾配があると、もう少しトルクが欲しくなってしまいます。

18000Km到達
1年11か月ぐらいかかりました。

15000kmに到達。

10000㎞走ってみました。
1年立たずに達成です。

約1年、色々な感想を。

・以外にもパワーはある？
サーキットなど、タイムが結果として表れる所では、パワーなりの速さだけど、低速な峠道(上りは除く)であれば、パワーの事は気にせずに走れます。
下りだけじゃなくて、平坦な所でもパワーは気にせずに走れました。

・真夏のオープンは自殺行為
何度か試しましたが、真夏の直射日光は危険です。
車内のiPhoneは、高温注意のシャットダウンとなり、ドライバーの頭髪も熱々となりました。
5～9月はオープン禁止かな。

・スキー旅行は厳しい
1人だと余裕ですが、2人だと荷物を絞る必要があるかな。
スキー靴が邪魔になり、荷物を削る必要アリだと思います。
ちなみに雪道は普通に走れます。4駆ターボに比べれば、コントロールは難しいですが、VSCなどがついているし問題なしです。上り坂もLSD＋トラコンOFFで、ジワジワアクセルを踏めば、進んでくれます。

・ジムカーナ
4駆ターボに比べると、乗り方が全然違う。
アクセルをラフにすると簡単にリアが破綻したりとか。
コーナースピードは軽いから早いと思われます。

・サーキット
富士しか走って無いですが、ストレートが遅い。
もう、富士はいいかな。
今年中に茂木のフリー走行の予定が合えば走ってみたいです。

ECU書き換え後、初めてのジムカーナ。

低速重視なので、少し3000～4000回転で少しだけボリュームアップした感じがする。
1速で回し切るよりも2速に早めにアップした方が、コントロールは楽。
1速でミスするぐらいなら、2速の方が平均したタイムが出る気がする。
(1速でミスなしなら、そちらの方がタイムが良かった。)

今回も前回同様、スピンしまくり。
外から見ているとアンダー巻き巻きになっている感じとのこと。

ドアターンの時も、
曲がらない→まだ曲がらない→いきなり巻く
って感じだそうな

ただ、ドアターンは、リアブレーキパットが必要な感じがしてきたので、次回は交換して試してみる。
(オーダー済み)