<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>RED_FD3S / RED_FD3S</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/</link><description>RED_FD3Sです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 21 May 2026 05:24:32 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>RED_FD3S / RED_FD3S</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/</link></image><item><title>「SWIFT GARAGE」開設しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/47602454/</link><description><![CDATA[今回はFDネタではないが、先月SWIFTのZC33Sを契機に設定作成した個人ブログ「SWIFT GARAGE」についてご案内。

みんカラはシステムが旧式すぎて使いにくいので、SWIFT GARAGEは独自ドメインzc33s.jpを取得してSSLでセキュリティを施したオリジナルのwebサイトです ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Mar 2024 17:15:25 +0900</pubDate></item><item><title>インテークパイプ交換の効果は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/47511360/</link><description><![CDATA[金曜日にほぼ丸一日かけてオイルやフルードの交換、インテークパイプを70Φから80Φに交換するなどたっぷりとリフレッシュ作業を行ったRED_FD。

週末の天気が心配でしたが午前中は雨の降る気配もなく、いつもより一時間ほど遅れてホームコースで効果のほどを確かめてみることにした。

私はサーキッ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Feb 2024 10:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>インテークパイプを70Φから80Φに拡大</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/47507583/</link><description><![CDATA[整備手帳は使いにくいのでブログで更新。もっともみんカラはシステムが古すぎるのでブログもかなり扱いにくい。そのうちWPを独自ドメインで設定してみんカラには概要とリンクのみとかにしようかと検討中。。。。

前置きはここまで、早速本題です。

RED_FD3Sには2年前のオールペン以降、何かのタイ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Feb 2024 21:36:16 +0900</pubDate></item><item><title>5年ぶりのFD日記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/47408629/</link><description><![CDATA[みんカラはなんと5年ぶりのブログだ。
2017年の鈴鹿ツインでの走行会。そのときにサーキット走行を事実上引退し（実際はその後12月のセントラルサーキットが引退した）特に書き進めることもなくなったし、個人的に他のことで大変な時期になっていたので忙しくて車もそこそこ、仕事の毎日だった。
自宅近くに購 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Dec 2023 19:32:43 +0900</pubDate></item><item><title>RED_FD3Sデビュー戦。鈴鹿ツインサーキット走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/40742265/</link><description><![CDATA[昨年末のエンジンブローから約1年、外装以外は藤田エンジニアリングで仕上げたRED_FD3S。
エンジンは耐久性とレスポンスを重視して、三分割の特注コーティングアペックスシールを入れたニュルスペック。インターミディエートのポートを拡大研磨し、サイドポートは段つき修正に止め、拡大はしていない。タービン ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Nov 2017 17:58:20 +0900</pubDate></item><item><title>同年代はみんな同じ車好き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/39876700/</link><description><![CDATA[RED_FD3Sに乗り始めてから、同年代の友達がかなり増えた。
購入したショップの担当さん、その担当さんから紹介してもらったショップの社長。

ヤフオクでパーツを集め始めると、ヤマトの人がよく担当になってた。ある日、テールランプを受け取ると「FD乗ってるんですか？」と聞かれたので、そうですって ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jun 2017 22:33:25 +0900</pubDate></item><item><title>最後のFD3S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2779500/blog/39835362/</link><description><![CDATA[得体の知れない状態で購入した二度目のFD3Sは1年と3ヶ月でエンジンブローして、サスペンション（アペックスの車高調整）と雨宮のエアロ以外は全てが藤田エンジニアリングのチューンとなった。

事実上、これが最後のFD3Sチューンになる。もう純正部品も廃番だらけだし、現状ではチューンよりも、どうやって ...]]></description><pubDate>Fri, 26 May 2017 23:41:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>