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久しぶりにTA05-VDFのメンテをしました。

ここ２ヶ月ぐらいまともに走らせてすらないのに、ダンパーオイルが結構漏れてたんです。

原因は…


…

↓これですｗ

激しく酷使されてます。

よく兄弟二人で「ブ～ン、ブゥ～ン」ってやってますｗ

タミヤのハイエンドドリフトシャーシもミニカーと同じ扱いですｗｗ

9月の頭に乗り始めてからのJB7ライフターボの走行距離が、5000kmに到達しました。

NAのJB5は10000k毎のオイル交換で十分でしたが（それでも3ヶ月強）、さすがにターボは心配なのできっちり5000kmで交換してやろうと思います。

そこで、オイルを買いました。

Gulf K Turbo 10W-30の3リッター缶×６を某美容院で注文ｗ

２ヶ月毎の交換でちょうど１年分の計算です。

通勤車を乗り換えて約１ヶ月…。

NAからターボになって、燃費がどの位低下するだろうかと思ってたけどほとんど変わりませんでした。

長距離通勤で高速道路走行がメインと言う、使用条件がNAと差が出なかった一番の要因だとは思いますが。あ、マフラーの恩恵もいくらかはあるかも。


ちなみに一ヶ月間で５回の給油。

一回の給油で一番走ったのが約620km。その時入った燃料が32リットル。マルチインフォメーション表示は20.9km/リットルで満タン法で計算して19.3km/リットル

最低はエアコンをガンガンいれてた9月の頭頃の17km/リットルぐらい。


どの位燃費が伸びるかは分かったので、今度はアクセルワークに気を使わずガンガンブーストかけてどのくらいなのか試してみようと思います。

４代目の通勤快速号が納車されました♪

１７年式　CBA-JB7　ライフディーバ ターボです。

これから長距離通勤の新しい相棒になります。

先日、大阪の某オークション会場より、時期通勤マシンが陸送されてやって来ました。

ちなみにオークション出品票のセールスポイント記入欄には…

・スマートカードキー
・社外エアロ
・キセノンライト

とだけ書いてありました。

実際に車を見てみると…

・社外エアロってかいてあったけど、どう見ても無限のロアスカートが３点ついてます。
・なんか車高が低いので覗いてみたら、ディーラーオプションのモデューロ スポーツサスキットがついてます。
・テールライトとリヤエンブレムが後期仕様にわざわざ交換してあります。（ゲートの交換跡は無し）
・可変容量式の社外マフラーがついてます。音量は純正とほとんど変わらず。
・純正オプションのリモコンエンジンスターターまでついとります。
・どうやらもともと、ホンダ直営の中古車ディーラー、オートテラスの商品車だったらしく車の清掃状態は車内、車外とも完璧！エンジン内部もピカピカでコンディションは極上。


と、まあ、予想外に非常に良い買い物でした。

ちなみに、会社が保険会社との交渉を頑張ってくれたおかげで追金は一切無し。

年式も1年新しくなり、先代の通勤車からかなりグレードアップしました。


貰い事故で体痛めてるんだからこのくらいないとね。