４速ロータリー式ミッション

うちのゴリラは腰下がCD90そのままなんで、ミッションは４速ロータリー式です。
リターン式との違いはシフトアップは踏み込み、ダウンは蹴り上げ、４速の状態でシフトアップ(踏み込み)すれば、ニュートラル(幻の５速)に入ります😅。

そこからうっかり踏み込んで、幻の６速に(１速)に入れてしまった時、これは危険ですね😱。



ニュートラルランプが命綱です😑。




ローター式なので最初はスッキリしない感じでしたが、今は大変気に入っています😊。

信号変わる時とか一旦停止するのが分かっていれば、４速からニュートラルにスコンと入れて惰性でしばらく走って止まり、身体ストレッチして１速入れて発進出来るので楽ちんです😃。

このゴリラのミッションをあえて４速ロータリーで残したのは、５速にすると同じスペースにもう一枚ギアを入れる為に、各歯車が薄くなり、このエンジンではガラスのミッション化につながる為だ。と師匠が言ってました😌。

最近のカブのロータリー４速は、走行中にはニュートラルに入らないので安心ですね。

４速でもタイヤ径やスプロケで変速比を調整してやれば、ストレス無くツーリング出来ます。







目標の４速で6000rpm 60km/hが実現出来ているので走りも満足しています😚。
最高速度は求めてないので、10000rpmで100km/h出れば十分ですね😄。