ボクスターからの乗り換え。ベージュ内装や、手に吸い着くウッド調レザーツートンハンドルは、車内の雰囲気は十分に満足できる。 六甲山に住んでいるが集団を避けるための加速で不満だった事がない。 スーパーCVTは非常に良く出来ている。

ロードスターNDから乗り換え。 NAは良かった… しかしNDは… 見た目と所有欲に価値が置かれた商品だった。スポーツとしての走り（直進性の悪さ・コーナーリング挙動の終始不自然さ）には不満ばかりだった。 今回、人生二台目のヴィッツ。 初代後期ヴィッツ2003も自然だったが、 今回のモデルはpo ...

２１歳のとき新車で買った思い出の車です。 オートマで1800ccでしたが、 本当に最高の車で、水没で廃車になるまで、１３年間走りまくりました。 デジカメの時代ではなかったので、所有期間の写真はゼロ。廃車の日に撮影しただけです。

最初で最後のVW。 電気系が最悪で、最低限の交通安全が保てない、非常に危険な車でした。 シートと、ドアを閉める音だけは最高でした。

１台目のポルシェ

良いところ：見た目、燃費、８割の同じクルマと手を振り合える、このクルマに乗ったことがない業界人のイメージ 悪いところ：腰を支えない腰痛シート、コーナーリングの終始、ATトランスミッション、ドアの内張りギシギシグラグラ、ステアリングレザーの質感、1500ccという排気量（1600か1800が自然） ...

この車と、六甲山で出会ったボクスター・スパイダーのお師匠さんのお陰で、今のドライビングスキルがあります。