ブーやんのブログ一覧

綺麗なFDのお客さんです。

自分でTO4S＆Vマウントを取り付けしてますが非常に綺麗にしています。

やっぱりプライベーターの方の車でも綺麗が一番ですね♪

そしてプライマリーのインジェクターを８５０ｃｃに交換してCPUを設定途中に・・・

カブってエンジン止まりました。。。（泣

あんなところやこんなところに電話したら、パワーFCで８５０ｃｃ（純正）使うと燃料絞りきれんこと多いよ。。。といろんなところに言われました。。。

あるやさしい某貝○さんがデータを教えてくれました。

今からプラグ交換してエンジン始動＆設定したいと思います。

しかしローターリーは苦手意識が満載です。。。

人のブログを徘徊してたらこんな時間になりました・・・（汗

みんないろんなことしてますね♪

参考になります。

まだ仕事してるひとも居ました。

みなさん頑張ってますね！

僕も頑張らないと！

しかし今日は寒いです。。。

早くお風呂に入ろう。

燃調ってそのまんま燃料調整。

タービンやエンジンの仕様やセッティングする人によっていろいろなＡ/Ｆがありますね。。。

最近の流行？？？って言うわけじゃないけど、結構薄い話を聞きます。

某所のエボは上で過給が1.8ｋでＡ/Ｆ１３くらいとか。

某ＳＨＯＰの先生はＲＢ２６はＡ/Ｆ１２とか。。。

まぁそれに行くまでのプロセスと点火時期もヒジョーに大切なわけですが、

聞いたからにはやってみたい！！


結果は・・・６０００からあんまり回りませんでした。。。（エンジンとタービンは内緒♪

あくまでエンジン仕様とタービンが大事ですが、今回思ったことは、

人は人！俺は俺！

でした。。。（汗

ちなみにＩＨＩのタービンは薄い（11.5～11.8あたり）ほうが良い気がしました。

メタルタービンは普通？（11前後）のほうが良く回る気がしました。

サージタンクやらバルタイやら他の部品やら言えばキリがないんですが、やっぱり燃調って奥が深いですね。。。

早くシャシダイ設置して毎日ハマりたいと思うちょっとＭな俺でした。

やっぱり日々精進ですね。。。

そういえばＦＣ売りたいです。

草レースにもってこい！？

ＡＰでドリフト君が乗って２分４秒出てます。

藤田スペック５サイドポートエンジン（当時価格で約１００マン
３ピースアペックスシール
Ｔ７８－２９Ｄ
パワーＦＣ
ＯＳ技研クロスミッション
Ｖマウント
アラゴスタ車高調
ＡＲＣスタビ
アクリルガラス（割れあり
アルミラジエター
ロールバー
重ステラック（希少品
日産キャリパー

などなど

タービンガスケットとフロントローター治せば走れます。
両方ウチに在庫あります。

だれかいかが？？？

夕方から雨が降ってます。

ｱﾘｽﾄの車高調交換しようと思ったけどもう１１時なんで本日は終了。

昔は雨でタイヤが減らんから雨は必ず峠に行ってたなぁ～

山口一決定戦もあるからそろそろ５年ぶりにドリフト練習しないと！！

その前にぶつけて出場できなかったら笑いますけど（笑

久々にみんなに会えるのが楽しみです♪