辛子蓮根のブログ一覧

続き

当日の朝でも状態は相変わらずで
EGが本調子では無い状態(汗
(ｰ ｰ;)

朝の段階での症状は
下のトルクは有るけど上まで全然回らない(汗

とりあえず動かせる状態なので
スプリントの練習走行へ送り出すも
アレなコース状況も有って評価が難しい状態(轍
(~_~;)

スプリントのヒート1まで
まだ時間があったのでちょっと調整して様子見(あ

そして微調整の筈が
大外しして収集つかない状況に(様式美
Σ（ﾟдﾟlll）

何でこんなに敏感やねんって位に極端な反応(滝汗
(￣◇￣;)

やはり何かが根本的におかしいけれど
何処が問題かがサッパリ不明(滝汗
orz

そしてこんな時は…
点火時期で無理くり調整して合わせ込む(汗
(°▽°)

何とか走れる状態に戻してコースへ送り出す(冷汗
今度は下がスカスカで上がビンビンな仕様(汁
／(^o^)＼

キャブもたいして弄って無いのに
どうしてこうも変わるのか(呆
(ノД`)

続く

さて、
年越す前に溜まった宿題を片付けねば(汗
(´･ω･`)

笑劇のエンジンブローから早半年(ヲィ
newEGは組み上がったものの
テストの塩梅は芳しくなく
試行錯誤の日々(悩
(~_~;)

ほぼ中身がフルスクラッチに近い答えの無いEGなので
基準となる標準セットすら手探り(汗

EGが機嫌良く回ってくれる為には
良い点火、良い圧縮、良い混合気が必要。

カムプロフィールは実績のあるCB50
キャブも実績のあるPC20
点火は相変わらずのポイント点火

前と同じ様でも色々違う様で
綺麗に上手いことハマらない(汗
(´･ω･`)

一旦上手いことハマっても
気温や湿度の変化に敏感過ぎてまとまらない(汗
(ノД`)

アイドルすら安定しないのでキャブのスロットル交換してみたり
エアクリ周りをノーマルに戻してみても
根本的な改善とまでならず
(ｰｰ;)

結果時間切れで本番となりました。
orz

続く

ついてない時はそんなこんなで
色々と上手くいきませんが
orz

骨折り損のくたびれ儲けだけじゃないんだなぁと
シミジミ考えさせられました。
(´･ω･`)

先日思い立ったが吉日で
勢いのまま片道2時間掛けて
VMX練習の為川越まで伺ったら

キッズのスクールで貸切で走れず(汗
(ｰｰ;)

近場の別の場所に向かったら
エンジン絶不調で異音出まくり(滝汗
(つД`)

どうしたモノかと頭を抱えていたら
VMXの現場でよく見るお歴々な方々がいらっしゃいまして
今抱えてるトラブルに関して色々詳しいお話が伺えて
結界スッキリ出来ましたというお話
(°▽°)

そりゃ〜40年近く縦型EG弄ってれば
判らない事なんて殆ど無いですよね(汗
(￣∇￣)

結果に対する原因が良くわかってないと
同じトラブルに延々と悩まされるだけですので
今回は非常に助かりました。
m(_ _)m

…後は散々連れ回された挙句
全く走れなかったセガレのフォローですね(棒
orz

嫁さん用車両が色々来てましたので
そろそろ買換えを考えておりましたら
エライ出物で驚いております(汗
(￣▽￣;)

最近は軽でもこんなに装備色々着いてて
ノーマルでも良く走るもんだな〜と(驚
(´･ω･`)

強いて言えば
ロールが残り過ぎるのが気になる位でしょうか？

まぁとりあえず
久々のダイハツ車を楽しませて頂きます。
(*･ω･)ﾉ

ども(*･ω･)ﾉ

今回原付@125レンタルして通勤快速車両の評価やってましたが

普段80ccのトレールしか乗って無くて、
どういう基準で評価出来んの？
とゆふ素直な疑問(え

そうですよねー(棒


実は通勤車両のXE50壊以外にも
もう一台現通勤快速車両がございましてね(ヲィ

其方を基準に今回評価させて頂きました。
(・ω・)ノ

大きい方

まぁ、
正直優等生過ぎてネタになり難いので取り上げませんでした(ヲィ

でも壊れなくって素直で良い子なんですよ(フォロー


でもでもブログネタなら壊れてナンボって(暴論


まぁそれもコレも面白可笑しく弄れない自分の実力不足ですが(爆
orz

実際乗ってみるとまぁ…
綺麗に手に収まる感じで非常に良いのですが
ココまではもう良いかなぁって感じですかね。

なので今現在は125ccの原付を考えております。

ただまぁ…気が変わったらスミマセン(滝汗
(￣▽￣;)