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イイね!
2018年04月13日

TYPE R化について考える

TYPE R化について考える 以前からうちのフィット君をタイプR化するために切磋琢磨しているが、ここで一度TYPE Rについて学んでおきましょうか。

TYPE R とはーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ホンダの車種に設定されたスポーツモデルにおける最上位グレードであり、ホンダのスポーツ車全体の代名詞ともいえる。該当車種の標準グレード車に比べ、より高性能なエンジンやブレーキ、サスペンションなどを搭載し、さらに車体の一部をアルミやCFRPへと置き換えることによる軽量化、それらに加え、ボディにも剛性向上のため補強がされている。これらによって高い走行性能を持つ反面、軽量化のためにカーオーディオや遮音材、エアコンなどの快適装備を省略(またはオプション設定)し、サスペンションもスポーツ走行向けに硬く設定されており、乗り心地や快適性を犠牲にしている側面も持つ。なお、他社のスポーツ車種のエンジンが過給機の装着により高出力を得る例が多いことに対し、タイプRでは超高回転型の自然吸気エンジンを採用し高出力を得ていたが、FK2型シビックからは過給器を搭載している。現在に至るまで全車種がMT仕様のみの設定であり、AT仕様は販売されていない。設定車種は現在まですべてに専用ボディカラーとしてチャンピオンシップホワイトが設定され、イメージカラーにもなっている。また、タイプR独特の装備として赤いエンブレムが装着されている。ーwiki参照
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー




……

…やっちまったなぁ。


今までずっとシビックタイプRに憧れて外装を似せていましたが、
どうやらタイプRの概念は外装ではないようですねorz


まぁ、そうだよね、
大事な所は全く見えていなかったよね。


かといってタイプR化のためにエンジンやブレーキを弄る勇気は今ないし、エアコンやオーディオは取っ払うほど犠牲にしたくもないし、そもそもMT車じゃないし…


ましてや外装だってインチアップしたアルミホイールをはくほどの余裕もないし…タイプR化は無謀だったのかな…



まぁいっか(吹っ切れるの早!!)
形から入ってくタイプだし、これから頑張ろう。


ということでなんちゃってタイプRな私ですが、暖かく見守ってください。
走行性能は変わらないので煽らないでくださいね(笑)



って事で次回はシビックタイプRについて考えていきたいと思います。

では。
ブログ一覧 | 考察
Posted at 2018/04/13 22:40:14

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この記事へのコメント

2018/04/13 22:57:47
いまからシビックtypeRを買えばいいんだよ👍
コメントへの返答
2018/04/13 23:04:15
コメントありがとうございます😊

それが手っ取り早いですよね〜。どっかに500万落ちてないかな〜(笑)
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