PEC東京にてGT3試乗

　心地よい秋の晴天に恵まれた今日、PEC東京までカレラTの購入で得られたドライビングプログラムに参加しに行ってきました。今回の主目的は自分のカレラTとGT3、いったいどこがどう違っていて、購入対象となるほどGT3が魅力的なのかどうかを判断する事です。


　先にお昼のバイキングをいただき、1時から90分のレッスンを行いました。車は黒の右ハンドルPDK GT3です。インスラクターはKさん、教え上手な感じの良い方でした。色々有益なアドバイスをいただき、これからのドライビングの向上に繋げられると思います。

　
　さて、カレラTとGT3の違いについてです。1番感じたのはハンドル操作、路面からの入力に対する鋭敏さ、シビアさです。良く言うと非常にシャープなのですが、常にこれは厳しい😰。次はやはりエンジン、9000rpmまで回るNAエンジンの素晴らしさ、これは比べようがありません。欠点も見当たらず。ブレーキのタッチはあまり変わりません（PCCB付きではなかった）。前のサスペンションがダブルウィッシュボーンになったことによる変化は速度域が低すぎたからか感じ取ることができませんでした。


　次にGT3、1500万円の追金を払ってまで購入する価値はあるかと言うことですが、自分にとっては残念ながら無いという結論に達しました。還暦になった自分にとってGT3は一般道で使うには耐えられない車でした。もちろんGT3は素晴らしい完成度の日常使えるレーシングカーです。自分が劣化してしまったということでしょう。恋焦がれる思いと現実、それをはっきり教えてくれた今回のレッスンでした。


　自分のカレラTもオドメーターが4200kmになりました。サスペンションも馴染み何ともたおやかな乗り心地と軽いスポーツ感を感じさせてくれます。身体にも馴染み自分の手足のような感覚で運転できるようになりました。今は、このカレラTを大事に甘やかさず乗っていきたいと思っています。常にドライビングを試行（思考）しつつ。