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イイね!
2017年07月14日

ワイパー交換

ワイパー交換 先日の12ヶ月点検で指摘されていたプルリエルのワイパーを交換しました。








3年前の車検で交換されたボッシュのフラット(エアロ)ブレード。


たしかゴムだけで交換できたはずです(ブレードの端っこが開くようになってます)が、拭き取り性能に納得いかなかったので、トーナメント型に戻します。


純正はヴァレオですが、ドリームコーポレーションの国産グラファイトワイパーにしました。
純正は550mm/450mmですが、こちらの商品はなぜか525mm/450mmの組み合わせでプルリエル用になっていました。

アームはUフック型なので、元のブレードをアームの根元方向に抜き取って、新しいブレードをセットするだけ。

Uフック自体は国産車と同じ仕組みですが、サイズが違う・・・。規格統一してくれれば良いのになぁ。

早速、通勤で乗って、使いました。
さすがに新品は静かでスムーズです。短くなっているはずですが、拭き取り面積に違和感はありませんでした。

懸案だった、運転席根元側の拭き取りも良好です。

判りづらいですが、水玉の残り方がブレードの端っこまで拭けています。
ボッシュのフラットは新品交換直後から少し拭き残しがあったんです。

誤解のないように補足しておくと、フラットブレードがダメだとか、ボッシュがダメだとかって結論付けたい訳ではありません。
25mm短くなって面圧が上がったために端まで拭ける様になっただけかも知れませんし、拭き残し以前に短くなった分だけ絶対的な拭き取り面積は狭くなっているはずです。比較するなら550mmどうしで比べるべきとも思います。

それに、少雨時のビビリ音は大きくなってきていましたが、ゴムが切れることもなく3年間使いましたから、耐久性は十分と思います。

今回買ったブレードは本体にセットされたゴム以外に、スペアゴムが2回分付いているので、当分はこのブレードのまま使うと思います。

3年間フラットブレードを使っていて忘れていましたが、純正のブレードには運転席側だけ羽根が付いていました。今回のは付いていません。


今のところ、通勤で1回使っただけですが、高速走行だと浮き上がって跳ねたりするのかな・・・?
以前、カプチーノに乗っていた時は、運転席側のみ羽根付きブレードにすることで高速時にブレードが跳ねる現象を解消できました。
今回、その逆にならねば良いのですが・・・。

純正ブレードの頃の画像を探してみましたが、判り易いのが残っていません。国産車用替えゴムの加工取り付けとかやってたんですけどねぇ・・・。
ブログ一覧 | プルリエル | クルマ
Posted at 2017/07/15 13:55:32

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