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新車（1か月点検）を650ｋｍ走行で昨日受けました。
特に何もなかったのですが、ＯＰで付けたフロントグリルのLED六連星のエンブレムがスモール（最近はポジションっていうのかな？）ランプ点灯と連動で付いていたのをエンジンONで付くようにしてもらった・・・でも結果的に点いても点かなくてもあまりに光が弱いのでに日中には見えず、薄暗いところなら光ってるのわかるだろうと思って施工してもらったものの・・その薄暗いときにはオートでスモールも点くから・・・何もデイライトにしなくてもよく結果的に消費電力だけ日中微妙に増えてしまったという事だけかもしれない。。。。(^^;)

ついに意を決して、頼んでしまいました～～

なんだかんだと、ケチをつけていましたが、私にとって新型レヴォーグの最大のお気 に入りは、、車のスタイルでなんです～～！
先代の時もそのスタイルと300馬力に惚れていたんですが、馬力が半分になっても乗り換えたのはスタイルが抜群だったからです！（本当は＋アイサイトX）
でも実車が納入されて、まじまじと見るとどうもリアあたりが先代よりさえない・・様な気がしてきました。特にリアバンパーのマフラー間の上部から下部にかけてどうものっぺりしてるんです・・・、のっぺり面積が大きすぎます。

ブレーキもそうだったけど、ステアリングフィールも粘り強いグリップの効くサスペンションも同じだ。
つまりは、いろんな自動車評論家が絶賛している車の挙動の正確性、切ったら切った分曲がる、とか踏んだら踏んだ分だけよく止まる、とかは運転するドライバーのためのもではなく、単純に自動運転の為に必要な性能に過ぎないんだなあ〜ってこと感じる。　
　遊びがあっては機械による自動制御はダメなんだよね。でもね、車の運転フィーリンの大事なのはこの遊びの量の中にあると私は思ってるんだな。誰かの新型レヴォーグの運転評価の動画に「アクティブレーンキープ時はバッチリな直進安定性がアイサイトを切ると悪くなる、、」というのがあったけどこれは、人に無意識の遊びがあるのに車には遊びが全くなく直進安定性が悪くなるという現象だ。実際に私もほんの少しディスプレイを操作しようと腕を伸ばした瞬間に急に車がクイっと曲がりかけてドキッキリしたことがある。ハンドルを握った手がその時ほんのちょっと動いてしまったからだ。
　機械による運転支援制御との相性を完璧に取った操縦性は決して人との相性が完璧であるとは限らない、という事を忘れて運転してはいけない、、、忘れっぽい私にとっては何ともキにいらない点なのだ。😭

あ〜、これだけ書けば気が清々したぞ！😁.
後は、もうカッコいいレヴォと楽しむだけだね〜😍

1月中旬に納車されて、まだ慣らし運転も終わっていませんが、とにかく気に要らないことを書くことにしました。

まず第一に気に入らないのは、（当然先代の2.0stiとの比較です）ブレーキフィールです。先代のブレーキについては以前ブログに書いた通り、絶賛していた私ですが、どうにも今回の電動ブースターのブレーキフィールは気持ち悪いです・・・ゴムまり踏んづけてるみたいな感じ。チョン踏みでも車速は落ちるから微妙な調整も効いてることは効いてるんだけど、どうも変な感じだね。

先代からの乗り換えですが、運転支援性能が抜群なので私のような年寄りにはとてもいいけど、車のコントロールが全て電化されてしまったため、運転感覚のダイレクト感が減少してしまって、うたい文句程運転が楽しいとは感じられない。運転が楽しいのは先代の方が上で、新型は「運転して出かけるのが楽しい」に変更したほうが良い。でも大変いい車です。