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　ディスクがまだ錆びていないからイイ感じに見えますが・・・でも、でも、このディスクに穴があいてピカピカ光ってたら・・・もっとカッコいいんじゃないかしら！？🤔

ドリルド、付けようかな・・・🙄

　そのため現在のホイールではセンターキャップから取り付け面までは８mmしか空いてないのでその厚み以下のリングにしなければいけませんがネットで調べても最低で10mmのもしか市販されていませんでした・・・😩

　

　ということは、キャップかハブリングを２〜３mm削るしかありません。キャップのツバを削るのが薄いので手っ取り早いのですが、キャップは既にホイールに付けてしまってあるので、今更外してまた付けるのも気に入らないし・・削って万が一、取付テンションが効かなくなって、付かなくなってしまうという最悪の事態も想像されたのでハブリングを削ることにしました。🙂

　

さて削ると言っても、２〜３mmだから簡単なことだと思っていました。私がまだ若かった頃には近所には旋盤やフライス盤のある小さな町工場がたくさんあったので、そこのおっちゃんに「これ、3mm、平に削ってくれや！」と頼めば朝飯前にやってもらえたのですが・・・悲しかな、そんん町工場も今は綺麗に無くなってしまいました。😭

ということで今後、自分で遊ぶことも考えてネットで超安価なドリルスタンドとフライス盤テーブル、エンドミル10本セットを買いました。（1万円ちょっとでした👌）

さて。スタンド類が届いて、手持ちのドリルをつけ削って見ました・・・こんなもん簡単だろう、10分もあれば出来るだろうと、思っていたのですが・・・

　キンキン、ガリガリ、ガガガがが・・・と爆音とがた揺れで、想像以上に大変な作業となってしまい結局4つ削るのに1日中ドリルをぶん回しておりました・・・😂

ハブリングを削るなんて、何とも考え甘かったですが・・・

これも愛車のための良い経験です！😆

　

　所が問題は・・・意外なところにありました。😩

それは、信じ切っていたディーラーのプロの整備士の怠慢作業でした。

このあいだのクレームのためにディーラーに車を出したとき修理後ブレーキ調整のためかホイルを外すらしくロックナットキーの問い合わせがあったのです。車内にしまってある場所を教え車も無事帰ってきた訳ですが、その時に「手締めでお願いします。」と言っておいたのですが・・・

その後、STiのナットを購入して自分で取り付けをしていると、外したジュラルミンナットのテーパー座にアルミ箔がついているのです・・・・何だろう？と思いよくよくみるとホルのボルト穴のところが擦れて削れているのです。何年も使えば皆このように擦れてしまうのは当然ですが、これは想像するに、お願いしたホイルの手締めをしてもらえなかったということなのでしょう・・・・

　車を引き取りに行ったときにウィンドウから工場内を見ていましたが、そういえばタイヤ付ける作業はリフトで車全体浮かしてちょうど良い高さでタイヤをポンと引っ掛けて、ナットを手で全部付けると、ビューン、ビューン、と順番に機械で締めて、最後にトルクチェックをして終わりです。つまり、一つのナットにレンチが１回しか使われないのです。

これでは、ハブ径があっていないホイルの1本目締め付けのボルト穴は削れまくりというわけです。

　失敗しました・・・信じすぎていました。。。😭

　そこで私は思いました。ハブリングはやっぱり付けよう！っと。

そしてそれを装着すると、ちょっとのアクセル踏み込みで、グングン、スルスルット加速するスルそうです。（その逆もできるそうですが）

レヴォ君のこのライン、このラインがとっても好きなんです！

何でルーフサイドにこんなラインわざわざ入れるんだろう？

デザイナーのデッサンそのままという事なのか・・・？

街を走りながら、前を行く車のルーフをいくら見ても、こんなところにカットラインが入ってるクルマは見当たらないの・・みんな（先代のレヴォも）滑らかに平になってる。

斜め前方や、斜め後方からさっと見ると、このさりげない窓上からリヤ後端へ流れるラインがレヴォ君の側面をキュっとひきしめてカッコいいのよ〜〜〜💖

密かにこの角度からラインを眺めてニヤついているんですが・・・こういう訳のわからん所がいいんだよねえ。。😅