あくろきのブログ一覧

2017年 3月 以前伺ったクルマ屋さんへ2度目のお使い。

以前の会話を憶えていた様で……
「ベージュ、入荷したよ！」 「マジですか……ぅわどーしよ？」「まだ迷ってんだ？」「多分ドッチに決めても満足する思うんやケド、それだけに……ね。」「ナルホドね」「ドアミラーって、上のグレードのヤツ付けれます？」 「付けれると思うけど、中の配線来てないかも知れないからカンタンに出来るとは言わない……」「も〜チョット考える……コレ(ラパン)かはわからんケド、オッチャンとこで買う思うから安ぅしてや〜」

帰ってから再度モヤる……

前回のラパン試乗の際に、ドアミラーの見やすさを体感したので、鏡面位置の調節もあまりする必要なさそうな(ミラアヴィは、左ミラーをなんか頻繁に弄ってた)コトから、実用的に一番気にしていた不安は払拭……というか、諦めがついた。

最大のモヤモヤはターボRSをまるで体験してないコトなのだが……
ネット上のオーナーさんレビューや、試乗動画等で見目にした「ある程度飛ばすと、音楽や隣の人の声が聞こえ難い……」ココに重き(……NAのラパンが登坂路等でも思ってるよりずっと静かだったのが好印象だった)を置き、「敢えてターボの加速感等は味合わない！」という逆転(後ろ向き)の発想で……ターボRSの良さには見ないフリをして、ようやくラパンを次の相棒に決める！


……なんてダラダラと綴ってみたが、ぶっちゃけると
・エクステリアデザインはラパンの方が好き！
・自分がリミットと決めた3月迄に、ラパンのAGSターボ出ないかな……
・12月に発表されたFリミテッドが……ああだった時点で、結論は雪解け後に

3行で説明出来た……(￣O￣;)

続く

2017年 2月 たまたま用事があっていつもとは違うクルマ屋さんへ……

屋根付きの展示場に 1月登録、走行距離5キロのラパンG 4WD アーバンブラウンが鎮座してた。

用件を済ませ 暫く見てたら、「イッとく？」「イヤ、ラパンやったらベージュがエエわ *1」「多分……入って来るよ」 「マジで…… まだアルトのターボのヤツと迷てんねやケド……」 「そう？ラパンイイよ *2」 「試乗、行って来るわ」
*1 ボディカラーは ラパンならフォーンベージュ、ターボRSならピュアレッドと決めていた。
*2 なんか知らんケド……ドコ言っても販売者側のアルトターボRSのウケが悪い？あんまり利益出ないのかなぁ

2月 ラパン S 4WD に試乗。CVTなので、前回のAGSのフィーリングを重ね合わせてGグレードの雰囲気をイメージする。

試乗しての良かったトコロ
・前方視界
・静粛性
・軽さの所為か思ってた以上によく走る

不満なトコロ
・後方視界(助手席ヘッドレストの所為)
・曲がる際にいつもの感覚よりも余計にステアリングを回す感じ(イメージしてた程のネガでもないが……)
・後部座席…… スライドしなくてもイイが、もう10cmくらい前にして荷室拡げて欲しかった
・後部座席の背面がフニャフニャ

あくまで想像で判断しなきゃなのが辛いトコロだが、CVT車でも悪い感じはしなかった(下り坂エンジンブレーキ未確認)ので、Gグレードに期待が持てると思い、この時点で8割方 ラパンに傾く。

2016年10月 試乗を試みるが、ラパンのGとアルトターボRSの試乗車が県内に無い……😭

とりあえず雰囲気を掴めるかとエブリイのAGSグレードに試乗。
上り坂も軽快に(ウルサイ) ギクシャク？言われてる程酷く無いやん。
交差点の右折……Mモードにしてたらエエんかなぁ？ 何コレ楽しい♪

自分の中で、AGSのクルマを買うコトが確定しました。


以下、試乗してない頭デッカチな脳内モヤモヤ……

ラパン
良さそうな所
・AGS
・エクステリアデザイン
・運転し易そう(ボンネットが見えるらしい)
・明るい室内空間
・試乗したエブリイより静か(らしい……)
・試乗したエブリイより変速ショックが滑らか(らしい……)

不満材料
・ドアミラー調整が手動
・ドアミラーのデザイン(なんか跳ね上がってる様に見えて、車体に似合ってない気がする……)
・エブリイで大丈夫と思った！ でもターボ欲しいな
・フットパーキングブレーキ
・バックランプの位置
・ウサギさん
・女性の為の……の謳い文句

アルトターボRS
・良さそうな所
・AGS
・ターボ
・エクステリアデザイン
・コストパフォーマンスの高い装備
・サイドブレーキ
・パドルシフト

不満材料
・日常的な使い易さ(妥協できるレベルなのか……)
・リアデザイン(個人的な憶測だが、バンの積載量の兼ね合いでテールランプの位置を苦心したのだろうか？


なんてモヤモヤ考えながら、冬のシーズンへ……
せっかくの新しい相棒を塩まみれ/スタッドレスタイヤでスタートとかさせる気はサラサラ無いので脳内モヤモヤは継続させつつ、最後の冬をミラアヴィと過ごす。

3月の決算期にイイ感じで決めれたらとか考えてたのもホントだけど、今思うと無意識にアヴィとの別れを遅らせようとしてたのかなぁ……

続く

・今の自分のクルマの嗜好

軽自動車から探す。
維持費、取り回し、5~6年くらい前から以前より運転が穏やかになった(自己申告)ので

最近のCVTは良くなったと聞くが、あまり好みで無いのと、加速感がどうこうより、日常路に片側約3kmの峠道が有るので、よりエンジンブレーキが効く トランスミッションが望ましいので、できれば避けたい。

フットパーキングブレーキは嫌い！

降雪地区の為、4駆からの選択。

などという昨今のコンパクト/軽自動車のラインナップに唾を吐きかける様なコトをほざき、クルマ屋さんを苦笑させる


上記を鑑み、興味を持った車種が

スズキ アルト F 4WD
アルトターボRS 2WD/4WD
アルトラパン G 4WD
ホンダ N-BOX SLASH ターボ 4WD

その内2車種
・アルトF (エクステリアデザイン、AGSに好感！でも後席のヘッドレストも無く2+2寄り？)

・N-BOX / (エクステリアデザイン、サイドエアバックやEPBは魅力だが、後席ドアハンドルの位置の所為でCピラー部が大きく後方視界が悪い。 同じく全窓の天地が低いので室内が暗い……あとCVT)

この二台が選択肢から外れる。

ターボRSのFFはより軽いし、マニュアルライクになるんだからアリかな〜なんて考えてると、除雪車待ちで上り坂の途中で渋滞とか、最寄のスーパーの出入り口のちっちゃい傾斜に雪が踏み固まってテロンテロンになってる所で苦労してるクルマが目に入ったりして、「やっぱ4駆かぁ〜」って結論に……

そんな感じで、ラパンとターボRSの一騎打ちのままモヤモヤと過ごす。

2017 お正月休み マフラーに穴が開く……😲

続く

うろ覚えな部分を整理する為に……

・2015年 元日 ショッピングモールの駐車場でホンダ・ライフがオカマを掘られにケツから突っ込んでくる……😱

・5月 ミラアヴィ(丸11年、15万キロ超え)の車検を終え、そろそろ新しくしたら？ と、ジャブを放たれる。

・特に気になるクルマも無いしと、あまり気にせず過ごす。

・2016年 夏頃？ 知人に「13年経過した軽自動車、税金上がるってよ」

・10月 クルマ屋さんの内覧会に呼ばれる…… 展示車にイマイチ食指が動かないが、なんとなく自分で調べてみるうちにAGSに興味を持ち出す。

・「次の車検までには考えようかなぁ〜」

上記が本格的に動き出すまでの流れ