新型アコード試乗

新型アコード試乗車増え始めたので乗ってみました。

一言で言うならCV3を熟成させた感じですかね。先代のネガ部分を丁寧に消してきた印象です。

まず外装ですが、全長が伸びシンプルに纏めたことでより伸びやかになりましたね。フロントオーバーハングの長さが目立つのは気になりましたが…。

走り始めてまず感じたのは、運転感覚がほぼ変わっていないことでした。
新型へ乗り換えた時に違和感なく乗れるって大事ですが、国産車はまるっきり変わり過ぎて戸惑うことが多いので、ちゃんとFMCでも運転感覚が受け継がれているのはありがたいです。

乗り味ですが、先代のゴトゴト感やブルブル感みたいなものを解消し、よりスムーズに脚が動きます。スッキリ動くようになった感じ？ただ若干引き締まったようにも感じたのと、コンフォートモードだとステアリングが軽すぎる気はしました。エンジンは燃費、振動、音、レスポンス全てにおいて新型が圧倒的に上です。


シートは背中周りの形状がハンモック的になったのもあり、サポート性が向上し、背中が痛くなりにくくなってました。先代のシート形状は、背中が押し返されるような感触で肩周りが痛くなるんですよね〜。

ただ、クッションがちょっと硬くなった気がしました。もう少し表層付近は沈んだ上で支えてほしい感がありました。(体重軽いので硬いと尻骨が痛い笑

静粛性に関しては若干向上した印象。先代よりピークの音が多少抑えられ身が詰まった感じ。特にエンジンの振動や不快な領域の音が減っていました。

ロードノイズが減ったというよりは、脚周りのコトコト音や電子系が発する高周波ノイズ、エアコンの水が流れる音、内装のビビり音、ノイズキャンセルの違和感やスピーカーのホワイトノイズといった細かい不快な音が消され、印象として静かに感じやすくなったと思いました。快適です。強いて言うならウインカーの作動音がデカイ…ですかね。

装備についてはナビやホンダセンシング、オーディオの音質等先代で致命的だったポイントが大幅進化した印象です。1番デカいのは助手席も8wayパワーになったことでしょうか。

ただ明るい内装とサンルーフ無いのは非常に残念…。あと価格も大幅進化したのでシートベンチと電動テレスコは欲しいですかね？乗り出し600万だったので、それらが追加され2〜30万増えたとて最早誤差ですし笑
モデル末期にそれらが追加されていたら乗り換えたいところですね。


最後になりますが、内装の質感や装備面を考えるとレジェンドの代わりになるとは到底思えないです。でも非常に完成度の高い車ではあると思いました。正直歴代アコードに失敗作は無いと思うくらい、どれも完成度は高いと思っています。