ALPINA B3 GT試乗！

貴重な機会を得て、最期のB3、それもGTを試乗する事ができました。興奮と、終焉への寂しさを感じながらの試乗となりました。



試乗は一般道と高速を30分ほど。高速は適度に荒れていたので色々なことがわかりました。

基本的にはコンフォートプラスで走りました。
乗り心地は荒れた路面でもとにかくフラットライド。標準Mスポがランフラットタイヤを潰しきれずバタバタと落ち着かず、また演出的に突っ張った脚によりステアリングも取られる傾向があったのと対照的な乗り味でした。また、コンフォートプラスでもステアリングがしっかりしていて曖昧にならないのも良かったです。他の車のコンフォートモードだとそれがありがちなんですよね…。

だからといって柔らかい脚という訳ではなく、荒れた凹凸路面では僅かにゴツゴツとした感触は伝わります。ただ脚が徹底的に動いて吸収してくれており、かつ減衰をスパッと収めず余韻をあえて残す感じなので、角が丸く不快ではありません。

もし硬いと感じることがあるとしたら、ボディビルダーのような剛性感となった現行BMWシャシーに起因する気はします。ボディにブレースを沢山入れたような"張り感"は感じました。そのお陰でフリクションなく綺麗に脚が動くというのもありますが…。松任谷さんのCGレビューを見ると、乗り心地に関しては思うところがあるようでしたが、この辺りの影響もあるんですかね…？タイヤもミシュランのフィーリングとはまた違いますね。

自分の46は新品脚が今手に入らないので当時の乗り味というのはわかりませんが、上下ではなく前後方向に入るような段差系の入力や、収束前に連続してまた訪れるような凸凹にはかなり弱く、がツン！と入るんですよね。このような道によってはキャパオーバーし、急に印象が悪くなる…みたいなコトはシャシー進化で少なくなっていました。路面を選ばず"らしい"乗り味が続きやすいのは最新世代の強さですねー。

エンジンはベタ踏みすることも出来ましたが、最新シャシーとエンジンは遮音等々の進化もあり、とにかく振動や音に不快な部分がなくスームスで気持ちいい…。そして飛行機で離陸するかのような加速感と余裕…これはメカメカしいフィーリングのNA世代にはない魅力ですね。

あえて細かいところを気にするならば、街乗り領域では2500回転付近から大トルクが立ち上がり加速フィールが多少変化するようには感じました。NA世代乗りなので比較すると当然ですが、この辺りのアクセルワークは少しセンシティブかな？とも思いました。アルピナらしくまろやかにはされているものの、流石に大パワーを隠しきれてはいない瞬間はありました。

ブレーキについても鬼のように効き、僅かな踏力変化にも追従する高性能なものでした。ただその分少し繊細な操作が必要な感じはありました。ドリルドローターだからなのかちょっと食いつく感じ？はあります。

長々と色々素人感想を書きましたが、オリジナル最期のアルピナの新車試乗ができるというのは一生の思い出になりました。そしてどの世代もBMWはホントにいい車ですね…。